◆ 充電機(jī)純電續(xù)航

    車輛自帶有一個(gè)家用的220V三相充電設(shè)備，車主可以根據(jù)情況為車輛進(jìn)行充電，購車還會獲贈充電盒。充電時(shí)，充電口邊的兩個(gè)指示燈會同時(shí)亮起，同時(shí)車內(nèi)儀表也會顯示預(yù)計(jì)的充電時(shí)間。在表顯續(xù)航6km左右時(shí)對車輛進(jìn)行充電，最終充電時(shí)間約耗費(fèi)了3個(gè)半小時(shí)，充電度數(shù)為9.5度，而此時(shí)表顯的續(xù)航里程顯示為46km。

    我們采用EV純電模式，空調(diào)開啟24℃，并采用D擋行駛來模擬日常駕駛，行駛時(shí)，動(dòng)力傳輸平順，松開油門時(shí)不會有踩了剎車一樣的制動(dòng)感，不會對乘坐感受造成影響。在電量充足的情況下，即使油門開度稍大，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會啟動(dòng)，車輛完全以純電行駛，車速最高可以達(dá)到130km/h。以平均時(shí)速32km/h，在純電行駛了53km后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式。

◆ 低電量油耗：5.6L/100km

　　接下來再看看，低電量的情況下，該車的油耗表現(xiàn)如何。在車輛自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式后，我們保持原來的設(shè)定，繼續(xù)行駛。與純電模式相比，混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)介入的更加頻繁，并會帶來一些振動(dòng)和聲音，不如純電模式的安靜舒適。在混動(dòng)行駛一段時(shí)間后，電池電量會有一定的回收，這時(shí)車輛起步則會完全由電力驅(qū)動(dòng)，有較好的節(jié)油效果，而隨著車速的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)則會對車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

    在油耗測試的時(shí)候，全程開啟空調(diào)，使用正常模式行駛，盡可能多的模仿日常使用環(huán)境，測試中經(jīng)歷了擁堵的城市道路和環(huán)路，最終平均時(shí)速32km/h時(shí)測得低電量行駛時(shí)的油耗為5.6L/100km，從而得出途觀L 430PHEV的綜合平均油耗為4.6L/100km。