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    雙前輪、雙后輪有附著力的情況對(duì)于它來(lái)說(shuō)小菜一碟，車輪基本沒(méi)怎么打滑就出來(lái)了。該車的電子限滑介入的比較快，能比較順利地通過(guò)交叉軸項(xiàng)目。由于E-PACE的四驅(qū)系統(tǒng)是基于橫置前驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，因此在單前輪有附著力的情況下，能將更多的動(dòng)力分配給有附著力的前輪，足夠讓它順利通過(guò)。而在單后輪有附著力的情況下，能感受到電子限滑系統(tǒng)已經(jīng)很努力地在限制空轉(zhuǎn)的車輪了，但無(wú)奈分給有附著力后輪的動(dòng)力還不夠大，導(dǎo)致最終沒(méi)能通過(guò)一個(gè)后輪有附著力的滑輪組測(cè)試。

    42°坡對(duì)于E-PACE來(lái)說(shuō)其實(shí)難度不算很大，這個(gè)項(xiàng)目最考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，它的動(dòng)力儲(chǔ)備夠用了，只是在上到坡頂時(shí)，前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，但由于向前的慣性和電子限滑作用，最終能順利登頂。

    水泥炮彈坑過(guò)起來(lái)也不算吃力，首先它的離地間隙足夠，不會(huì)出現(xiàn)托底的情況，其次電子限滑能力也夠用，在形成交叉軸車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，能把動(dòng)力有效地分配給兩個(gè)有附著力的車輪，從而通過(guò)炮彈坑項(xiàng)目。

    在側(cè)傾坡上，E-PACE行駛穩(wěn)健，絲毫沒(méi)有下滑的跡象，只不過(guò)受力后，它的天窗會(huì)因擠壓出現(xiàn)“吱吱”的細(xì)微響聲。

    蝴蝶谷項(xiàng)目對(duì)車輛的接近角、離去角、離地間隙和四驅(qū)能力要求都比較高，E-PACE全程無(wú)托底，并且在接近頂端形成交叉軸時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)工作積極穩(wěn)定，這個(gè)項(xiàng)目也沒(méi)能難住它。