車(chē)輛懸架華晨寶馬-寶馬X3

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車(chē)型：寶馬X3 2021款改款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝

節(jié)選自《占領(lǐng)豪華新高地林肯航海家對(duì)比寶馬X3》

相關(guān)車(chē)型：寶馬X3 2019款 xDrive28i M運(yùn)動(dòng)套裝

節(jié)選自《滿(mǎn)足你的所有要求測(cè)寶馬X3 xDrive28i》

車(chē)輛懸架

至于底盤(pán)，基于BMW CLAR平臺(tái)打造的全新一代X3仍采用了寶馬特有的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋與多連桿式獨(dú)立后懸架。此外國(guó)產(chǎn)版本新車(chē)還擁有獨(dú)立的底盤(pán)代號(hào)“G08”。

節(jié)選自《不加長(zhǎng)仍擔(dān)當(dāng) 測(cè)試新一代華晨寶馬X3》

相關(guān)車(chē)型：寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝國(guó)V

X3的身手在上次的賽道試駕中已經(jīng)展現(xiàn)得比較全面了，韌勁兒十足的支撐性足以讓它在賽道當(dāng)中表現(xiàn)得更加淡定。來(lái)到坑洼起伏更多的普通公路，X3懸架的濾振表現(xiàn)就成了主角，處理很到位，而且過(guò)濾的動(dòng)作表現(xiàn)得比較有質(zhì)感，舒適性讓人滿(mǎn)意。走在滿(mǎn)布碎石的爛路里，你甚至可以大膽地開(kāi)快一點(diǎn)，車(chē)身彈跳還是比較柔和的。不過(guò)面對(duì)一些大的坑洼，懸架的表現(xiàn)會(huì)變得“著急”起來(lái)，車(chē)?yán)锬芨杏X(jué)到更干脆的跳動(dòng)。