動(dòng)力系統(tǒng)東風(fēng)雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS
動(dòng)力系統(tǒng)
● 動(dòng)力足夠,底盤(pán)沉穩(wěn)
新款天逸的燃油版車型共有兩種動(dòng)力可選,分別是360THP的1.6T渦輪增壓和400THP的1.8T渦輪增壓,兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都匹配了8AT的手自一體變速箱,硬件方面比較厚道,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)也不低。
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天逸BEYOND沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力做出調(diào)整,測(cè)試車搭載的是一臺(tái)1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率211馬力,最高扭矩為300牛·米,匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱。跟同級(jí)別車型相比,這個(gè)賬面數(shù)據(jù)還是很給力的。
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動(dòng)力方面,天逸 C5搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為170馬力(125千瓦),峰值扭矩達(dá)到250!っ,并匹配6擋手自一體變速箱;途岳搭載的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為150馬力(110千瓦),峰值扭矩同為250!っ,與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。
動(dòng)力系統(tǒng)及懸架對(duì)比 | ||
車型 | 天逸 C5 | 途岳 |
排量 | 1.6T | 1.4T |
最大功率(馬力) | 170 | 150 |
最大扭矩(!っ祝 | 250 | 250 |
變速箱 | 6AT | 7DCT(干式) |
懸架結(jié)構(gòu) | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后多連桿式獨(dú)立懸架 |
可變懸架功能 | PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù) | —— |
動(dòng)力系統(tǒng)
天逸搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng),350THP車型使用的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),380THP車型使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)都匹配的都是愛(ài)信6擋手自一體變速箱。
對(duì)于這套1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6擋手自一體變速箱的組合我們并不陌生,在之前多款PSA集團(tuán)的車型上都有出現(xiàn)。天逸1.6T車型的換擋桿是傳動(dòng)的機(jī)械式,而非1.8T車型上的電子擋桿,科技感略遜一籌。
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動(dòng)力方面發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱我們相當(dāng)熟悉了,在PSA集團(tuán)的很多車上都有搭配,比如我之前長(zhǎng)測(cè)的C4L。不過(guò)在調(diào)校方面不太相同,之前這套動(dòng)力給我的感覺(jué)是很積極的,甚至有些過(guò)于敏感,城市比較擁堵的道路駕駛時(shí)候感覺(jué)有些躥。
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天逸上市之后將有1.6T以及1.8T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選,其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力,峰值扭矩為245!っ。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則較之更高一些,最大功率和峰值扭矩分別提升37馬力/35!っ。傳動(dòng)系統(tǒng)則由一臺(tái)6擋手自一體變速箱與它們相匹配。