動力系統(tǒng)

    縱然在電動化的“大趨勢下”，混動車的內(nèi)燃機(jī)無論是從排量還是最大出力上通常會與同條件下純汽油驅(qū)動的汽車下降不少，但寶馬X5 45e仍然提供一臺3.0T的直列六缸發(fā)動機(jī)。所不同的是，45e上這臺發(fā)動機(jī)最大功率相較40i車型有所調(diào)整，由最大340馬力調(diào)至286馬力，加入了電機(jī)后整個系統(tǒng)的總輸出可以達(dá)到395馬力（290千瓦）。傳統(tǒng)系統(tǒng)仍然是大家熟知的8速手自一體變速箱。

    電機(jī)及電池方面，寶馬X5 45e采用最大112馬力的電機(jī)，匹配24kWh的電池。這個電池容量在同級插電混動競品中算是比較大的，比自家的535Le車型也要大（17.7kWh），不過受制于車重等因素，其標(biāo)稱純電續(xù)航為85km，不及535Le的95km。

    另外還有一個信息點要像大家交代，在增加了混動系統(tǒng)之后，這臺新能源的寶馬X5整備質(zhì)量達(dá)到了2560kg，比X5 40i增重超過300kg，這些重量對車輛的動態(tài)性能有什么影響我們后面細(xì)說。