新款勁客采用的依然是1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱這對老搭檔，相信在大家的意料之中。發(fā)動機最大功率122馬力，最大扭矩143牛·米，從賬面數(shù)據(jù)來看，跟同級別相近排量的車型相比屬于中規(guī)中矩的水平。

    這次試駕的時間比較有限，并且只是在規(guī)定的道路范圍內(nèi)進行體驗，所以就簡單聊聊。事實上，由于它沿用了現(xiàn)款的動力系統(tǒng)，具體表現(xiàn)大家應(yīng)該能猜到個大概。

● 動力系統(tǒng)

    勁客全系都使用第三代HR15 1.5L自然吸氣發(fā)動機，這臺全鋁發(fā)動機采用了GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸控技術(shù)，能夠降低摩擦損失，同時實現(xiàn)無缸套設(shè)計，并且還具備廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、TCV多級擾流控制技術(shù)、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機壓縮比12.2:1。技術(shù)含量足夠，賬面數(shù)據(jù)也是同級別的主流水平。

    傳動系統(tǒng)方面，CVT變速箱肯定是毫無懸念，之前得到的消息是勁客全系都將使用CVT變速箱，但現(xiàn)在看來也會有手動變速箱，這樣不僅能拉低全系的售價，也給喜歡開手動擋車型的朋友們多了一個選擇。

● 動力系統(tǒng)

    勁客全系都搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，動力參數(shù)中規(guī)中矩。傳動系統(tǒng)方面，該車全系均匹配的是CVT無級變速箱，無法滿足對手動擋情有獨鐘的消費者的需求。這套動力總成的實際表現(xiàn)究竟如何？下文見分曉。