● 動力系統(tǒng)

    UR-V依舊配置兩套動力系統(tǒng)，分別是L15CM：1.5T+CVT變速箱，以及K20C7：2.0T+9AT變速箱，最大功率有所下降，分別變?yōu)?38kW和192kW，扭矩未變，分別為243N·m和370N·m，新的發(fā)動機都符合國六B排放標準。

● 動力系統(tǒng)

    跟兄弟車型冠道一樣，UR-V配備兩套動力系統(tǒng)，分別是1.5T+CVT變速箱，以及2.0T+9AT變速箱。賬面參數跟冠道也是完全一樣的：1.5T發(fā)動機最大功率193馬力（142kW）/5600rpm，最大扭矩243�！っ�/2000-5000rpm；2.0T發(fā)動機最大功率272馬力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。之前的試駕會上我主要試駕的是1.5T車型，1.5T車型主要感受是中低轉速動力表現(xiàn)尚可，中途加速能力一般，噪音控制還不錯，底盤厚重有高級感。那次試駕時間非常短，感受不是很深，這次測試2.0T車型，我們好好感受了一下這款車，有了更深的認識。

● 動力系統(tǒng)以及駕駛感受

    跟冠道完全一樣，UR-V提供兩套動力系統(tǒng)，分別是1.5T發(fā)動機匹配CVT變速箱，2.0T發(fā)動機匹配9AT變速箱。動力參數也完全一樣，1.5T發(fā)動機最大功率193馬力（142kW）/5600rpm，最大扭矩243�！っ�/2000-5000rpm；2.0T發(fā)動機最大功率272馬力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370�！っ�/2250-4500rpm。

    我們剛剛結束了UR-V 2.0T車型的試駕，說實話我本身對于UR-V 2.0T的車型的關注并沒有1.5T高，一方面2.0T版本理應有更好的動力表現(xiàn)，另一方面未來挑起銷量重任的恐怕還是1.5T車型，所以對于2.0T車型稍有些忽視，然而在試駕過后這款車給我的驚喜居然還要高于1.5T版本。