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    從這次的測(cè)試成績(jī)來看，剎車成績(jī)是廣汽傳祺GS8S的一個(gè)短板，我們連續(xù)全力測(cè)試了十次，雖然沒出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，但是100-0km/h剎車距離平均都在42米左右，最終的成績(jī)?yōu)?2.74米，與同級(jí)別車型還是有一些差距的。另外剎車踏板行程偏長(zhǎng)，而且腳感較軟，主觀上給人的信心也不是很強(qiáng)。

◆ 剎車測(cè)試

    與改款前的320T車型相比，它的加速性能提升明顯，那剎車性能又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？實(shí)測(cè)它的100-0km/h剎車平均距離只需要37.42米，拿到了優(yōu)秀的成績(jī)，而且連續(xù)十次全力制動(dòng)測(cè)試，剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題。

    至于剎車踏板的調(diào)校，它的表現(xiàn)跟傳祺GS8 320T是一樣的，前四分之一行程會(huì)有比較明顯的虛位，可能會(huì)讓人產(chǎn)生剎車偏軟的錯(cuò)覺。過了這段踏板行程之后，剎車系統(tǒng)就會(huì)恢復(fù)正常的表現(xiàn)，制動(dòng)力輸出比較線性，通過踏板反饋回來的腳感比較輕盈。

● 剎車測(cè)試

    接下來就是它們倆的100-0km/h剎車測(cè)試和噪音測(cè)試項(xiàng)目了。

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    100-0km/h剎車測(cè)試項(xiàng)目中，GS8憑借著更好的輪胎在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中勝出，最終GS8的成績(jī)?yōu)?9.19米，漢蘭達(dá)的剎車成績(jī)?yōu)?3.35米。在車身姿態(tài)方面，可以看出漢蘭達(dá)和GS8之間的一些小差異，兩車的姿態(tài)都算是保持得不錯(cuò)，但GS8的前傾還是要稍小一點(diǎn)。

■ 100-0km/h制動(dòng)：38.6米

    制動(dòng)表現(xiàn)方面，該車采用的馬牌輪胎就是注重剎車性能的型號(hào)，在測(cè)試中也表現(xiàn)出色，加上整車制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)揮，最終測(cè)得38.6米的制動(dòng)距離達(dá)到了優(yōu)秀的水平，對(duì)于一款身形如此龐大，車身重量接近2噸車型來說，做到這個(gè)成績(jī)并不容易。在多次制動(dòng)測(cè)試中，該車的剎車成績(jī)基本維持在38-40米之間，10次有效測(cè)試的平均值為38.6米。

    它的加速性能讓人滿意，而剎車性能則是拿到了優(yōu)秀的成績(jī)，100-0km/h剎車測(cè)試的平均距離只需要37.36米，而且連續(xù)十次全力制動(dòng)測(cè)試，剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題。

    37.36米，這個(gè)100-0km/h的剎車距離屬于什么水平？不僅比同級(jí)別的中國(guó)品牌車型哈弗H7L優(yōu)秀得多，而且還優(yōu)于絕大部分同級(jí)別的合資品牌車型，表現(xiàn)確實(shí)值得肯定。至于剎車踏板的調(diào)校，前四分之一行程會(huì)有比較明顯的虛位，可能會(huì)讓人產(chǎn)生剎車偏軟的錯(cuò)覺；過了這段踏板行程后，剎車系統(tǒng)就會(huì)恢復(fù)正常的表現(xiàn)，制動(dòng)力輸出比較線性，通過踏板反饋回來的腳感比較輕盈。