車輛懸架上汽集團-榮威RX5
節(jié)選自《陌生又熟悉 試駕全新榮威RX5 330TGI》
● 懸架結(jié)構(gòu)
懸架部分雖然還是維持著前麥弗遜、后多連桿的設計，但是在許多細節(jié)上都經(jīng)過了調(diào)整，以提升行駛的質(zhì)感。
節(jié)選自《動力升級超有感 試駕榮威新款RX5 PLUS》
底盤懸架方面，兩款車都提供了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，這也是同級別中很常見的組合。兩款車都不提供四驅(qū)系統(tǒng)，作為一臺城市SUV，即便沒有四驅(qū)也無傷大雅。
節(jié)選自《配置差異明顯 榮威RX5 PLUS對比傳祺GS4》
節(jié)選自《全方位的提升 場地試駕榮威RX5 PLUS》
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節(jié)選自《滿足國六b排放 測試2020款榮威RX5 20T》
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
由于榮威RX5前懸架下控制臂是安裝到全框式前副車架的縱梁上，所以前輪縱向布置位置的自由度更高，在開發(fā)階段能夠更容易適應不同的車身設計對車輪位置的需求。強度較高的全框式前副車架有利于減小車輛在正面碰撞，尤其是正面偏置碰撞時車身的潰縮變形量，為車內(nèi)乘員提供更大的生存空間。目前，榮威RX5的C-NCAP碰撞測試成績尚未出爐，從其前副車架結(jié)構(gòu)上看，該車的正面碰撞得分應該不低，我們會繼續(xù)關注相關的信息并為大家報道。
節(jié)選自《吉利博越/榮威RX5底盤做工誰更給力？》
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
節(jié)選自《吉利博越/榮威RX5底盤做工誰更給力？》
麥弗遜式獨立前懸架+多連桿獨立后懸架的組合在同級別SUV中很常見，20T全系車型僅提供前輪驅(qū)動，只有30T頂配才提供四驅(qū)系統(tǒng)。20T三款自動擋車型還提供陡坡緩降和坡道輔助功能，即使不是為了出去越野，進出坡道很陡的地庫通道也能起到一定的作用。
節(jié)選自《不只是舒適/加速迅猛 測試榮威RX5 20T》
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底盤依舊是前麥弗遜和后多連桿結(jié)構(gòu)，前軸采用全框式副車架來提升剛性和響應速度，據(jù)說整套底盤由上汽位于英國長橋的工程團隊和保時捷的底盤調(diào)校團隊歷經(jīng)3年共同打造。目的就是為了讓RX5在成為上汽旗下首款舒適型SUV的同時，還能兼顧轉(zhuǎn)向和操控，以凸顯出產(chǎn)品的高品質(zhì)感。
節(jié)選自《量產(chǎn)之后能耐幾何？試榮威RX5 30T兩驅(qū)》
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