剎車(chē)測(cè)試

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    邁銳寶XL的剎車(chē)表現(xiàn)比較穩(wěn)定，制動(dòng)力輸出也相對(duì)線性，受制于輪胎抓地力，在測(cè)試中，ABS介入較早，39.52米的成績(jī)相比同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)差別并不明顯。

●剎車(chē)測(cè)試

    第一次開(kāi)這輛車(chē)時(shí)，你會(huì)明顯感覺(jué)剎車(chē)踏板偏沉，日常駕駛需要多適應(yīng)。緊急制動(dòng)時(shí)，將剎車(chē)踩到底會(huì)有較為明顯的ABS彈腳的感覺(jué)，車(chē)身姿態(tài)也不算特別從容。不過(guò)最終37.56米的剎車(chē)距離對(duì)于它而言比較優(yōu)秀，和它匹配的馬牌MC5的運(yùn)動(dòng)輪胎有一定的關(guān)系。

● 剎車(chē)距離：100km/h-0平均距離為38.69米。

    由于懸架采用了偏舒適的調(diào)校，全力制動(dòng)時(shí)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象較為明顯，姿態(tài)并不優(yōu)美。不過(guò)好在其制動(dòng)力線性有力，最終實(shí)測(cè)的剎車(chē)距離能夠控制在合理的范圍內(nèi)，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

    制動(dòng)表現(xiàn)很不錯(cuò)，姿態(tài)平穩(wěn)，制動(dòng)力給人感覺(jué)來(lái)得很實(shí)在，整個(gè)過(guò)程相當(dāng)穩(wěn)，而且10次測(cè)試下來(lái)，結(jié)果很平均�？此�這樣有自信的動(dòng)作自然會(huì)有好看的成績(jī)，38.85米的制動(dòng)距離在同價(jià)位車(chē)型當(dāng)中水準(zhǔn)絕對(duì)不一般。

● 剎車(chē)測(cè)試：

    在加速測(cè)試項(xiàng)目輸?shù)舻倪~銳寶XL，在100-0km/h剎車(chē)項(xiàng)目以驕人的成績(jī)扳回一局，其35.69米的剎車(chē)距離非常優(yōu)秀，不僅與速派相比優(yōu)勢(shì)明顯，而且還可以躋身到汽車(chē)之家剎車(chē)排行榜的第19名。速派雖然在剎車(chē)測(cè)試這個(gè)項(xiàng)目落敗，但是其37.54米的100-0km/h剎車(chē)距離已經(jīng)屬于汽車(chē)之家標(biāo)定的優(yōu)秀剎車(chē)成績(jī)，同時(shí)也可以讓它在同級(jí)別大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前炫耀一翻了，雖敗猶榮？這樣理解也是可以的。

    從上面的剎車(chē)對(duì)比曲線圖可以看到，邁銳寶XL勝出不無(wú)道理。在全力制動(dòng)的瞬間，其剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力輸出達(dá)到了-1.2g左右，而且整個(gè)全力剎車(chē)過(guò)程制動(dòng)力輸出都相對(duì)平穩(wěn)一些。反觀速派，它的剎車(chē)系統(tǒng)不僅在平穩(wěn)性方面相對(duì)遜色，而且大部分時(shí)間制動(dòng)力的輸出都不如邁銳寶XL強(qiáng)。

    在主觀感受方面，邁銳寶XL的剎車(chē)輕輕一踩就有制動(dòng)力，但又不會(huì)是那種敏感到輕輕一踩就跟“撞墻”似的感覺(jué)，力度施加得比較均勻線性；速派的剎車(chē)力度輸出同樣是比較均勻線性，而剎車(chē)踏板的回饋則會(huì)相對(duì)邁銳寶XL柔和一點(diǎn)，沒(méi)那么直接！打個(gè)比如，如果說(shuō)邁銳寶XL的剎車(chē)踏板反饋跟踩在一塊軟墊上的感覺(jué)相似，那么速派的剎車(chē)踏板反饋就跟踩在一塊海綿上的感覺(jué)相似。

● 剎車(chē)測(cè)試：

    全力剎車(chē)，它的制動(dòng)力非常明顯，懸架的支撐力度足夠，姿態(tài)保持得也很穩(wěn)，38.71米是個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)。

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    剎車(chē)測(cè)試成績(jī)的差距沒(méi)有加速那么大，配235mm寬的米其林輪胎的蒙迪歐略勝一籌，比配245mm寬?cǎi)R牌輪胎的邁銳寶XL剎車(chē)距離短了0.41米，看來(lái)米其林Primacy 3 ST浩悅宣傳的針對(duì)縮短剎車(chē)距離的設(shè)計(jì)確有實(shí)效。

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：