三大德國豪華品牌的大型轎車，都用上了空氣懸架�？諝鈶壹苤饕�的優(yōu)點在于可以動態(tài)調整車身水平姿態(tài)，避免了載重較多的那一邊把車子一側壓下去的現(xiàn)象；但轎車這方面問題并不大；另外假如調校合理，采用普通的減振器也能達到跟空氣懸架類似的舒適度。因此G90仍然采用傳統(tǒng)的電控可變阻尼的減振器，由Sachs/ZF負責代工開發(fā)。

    G90前懸架采用的是雙叉臂的一個變種：它把上／下A臂都各自分解成兩條控制桿，從而減少懸架的主銷偏移距。后懸架是典型的多連桿結構。

    跟全鋼車身相反，G90前后懸架的連桿都是鋁制的，有效地降低了懸架的非簧載質量，對車子的駕乘質量提升很明顯。所以您看，對于普通消費者能容易體驗到的方面，G90可是一點都不含糊的。