實(shí)際上，它將重點(diǎn)變化放在了發(fā)動(dòng)機(jī)上，這一次它換裝了路虎捷豹自行研發(fā)的Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了不少的新技術(shù)，不僅包含燃油高壓直噴、可變正時(shí)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，還搭載了電控液壓配氣機(jī)構(gòu)、集成式排氣歧管等。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)中的雙渦管單渦輪增壓器也首次使用了耐磨性更好的陶瓷滾珠軸承。

    此外，Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了模塊化設(shè)計(jì)，既能給后續(xù)的拓展和升級(jí)預(yù)留空間，延長(zhǎng)該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的服役時(shí)間，同時(shí)也能為日后匹配更多樣化的車型提供便利。目前該發(fā)動(dòng)機(jī)的使用普及率已經(jīng)很高，除了2018款發(fā)現(xiàn)神行外，2018款捷豹XE、XFL、F-PACE以及路虎攬勝極光等車型都會(huì)搭載。

    三款車均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中發(fā)現(xiàn)神行和林肯MKC采用了缸內(nèi)直噴，而雷克薩斯NX則是缸內(nèi)直噴加進(jìn)氣歧管噴射兩種方式。林肯和雷克薩斯均使用6擋自動(dòng)變速箱，而路虎則是9擋自動(dòng)變速箱，此外林肯和路虎均是電子擋位，一個(gè)是按鈕一個(gè)是圓柱體，雷克薩斯依然是傳統(tǒng)的物理?yè)跷�，三款車均配備了換擋撥片，在特殊情況下可以手動(dòng)控制擋位。

    2.0T和9AT的搭配組合已經(jīng)成為路虎在入門級(jí)別的鐵打主力，在極光上面也是這套“裝備”。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩340牛·米/1750rpm，和同價(jià)位對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出處在同一水平線上。來(lái)自ZF的橫置9AT變速箱出現(xiàn)得越來(lái)越多了，畢竟擋位數(shù)多也是一個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速可以更低，對(duì)油耗表現(xiàn)也會(huì)有一定的幫助。

● 動(dòng)力總成與攬勝極光相同

    發(fā)現(xiàn)神行的動(dòng)力總成和攬勝極光相同，裝備241馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是來(lái)自采埃孚的9擋手自一體變速箱。