● 剎車測試

    在剎車測試環(huán)節(jié)，英菲尼迪Q50L 2.0T憑借較大優(yōu)勢成功逆襲。而且我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，剎車測試的排名竟然和之前的加速測試完全相反。先來看剎車距離最短的英菲尼迪Q50L 2.0T，36.33米的平均成績著實亮瞎了我們的雙眼，要知道這個成績連許多性能車都做不到，前后245mm寬的鄧祿普運動輪胎功不可沒。同時，英菲尼迪Q50L 2.0T的輪圈尺寸也是四款車中最大的。

    先來看距離最長的寶馬328Li，它的平均剎車成績是39.73米。相比競爭對手，這樣的成績顯然不能令人滿意。值得一提的是，寶馬328Li的輪胎在四款車中是最窄的，前后都為225mm寬，這在一定程度上也影響了成績。

    奔馳C 260 L在制動效果上要明顯好于寶馬328Li。普利司通搏天族輪胎的抓地力不錯，踩下制動踏板之后，車輛的制動能力能給人很強信心。不僅如此，這四款車在全力制動時，ABS系統(tǒng)對于踏板的回彈并不生硬，奔馳就是其中最好的代表。我們能感受到廠家在此細節(jié)方面進行了細致的優(yōu)化，如此優(yōu)秀的反饋是20多萬的中型車給不了的。

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    我原本以為凱迪拉克ATS-L 28T在這一環(huán)節(jié)也應(yīng)該有不錯的表現(xiàn)，不過38.57米的最終成績卻只能讓它屈居第三位。從剎車姿態(tài)來看，顯然ATS-L 28T是最好的，車身前傾最不明顯，不過整體的制動效果還是不如同樣采用普利司通搏天族輪胎的奔馳C 260 L。

◆ 100-0km/h剎車測試

    Q50L的剎車成績絕對算得上同級別數(shù)一數(shù)二的，245/40 R19的輪胎保證了充足的抓地力，加上制動系統(tǒng)工作效率非常高，剎車力度強大且線性，減速度曲線幾乎是一條漂亮的直線，值得夸贊。