電動后備廂差不多是全系都有了，高配車型還帶有腳踢開啟功能，配置和實用性都基本做到位了。

    寶馬X1后備廂右側(cè)有網(wǎng)兜，可以利用的最大寬度略小，最大為1160mm。在后備廂空間擴展性方面，寶馬X1的后排座椅支持4/2/4放倒，雷克薩斯NX的后排座椅只支持4/6放倒模式。兩車放倒后排座椅后，后備廂與座椅形成的坡度都很小，基本不影響物品的放置。此外，寶馬X1后排座椅還可以前后移動，擴展后備廂空間。

    對于購買SUV車型的朋友來說，后備廂的表現(xiàn)也是不少消費者所特別關(guān)心的，對此我們特地找了豪華品牌中型SUV的領(lǐng)軍車型奧迪Q5進行對比。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯NX的后備廂容積為500L，奧迪Q5為540L，后者大了40L。在實際使用中我們發(fā)現(xiàn)，盡管兩車都能同時塞進20、24以及28寸三個行李箱以及一個挎包，滿足日常使用都沒有問題，但很顯然奧迪Q5的余量更大，40L容積的差距還是挺明顯的。

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    此外，在對比兩車后備廂容積時，我們還發(fā)現(xiàn)了一個之前沒有提到的問題，那就是電動后備廂的開啟速度。奧迪Q5的電動后備廂開啟與閉合的過程大約都在4秒左右，而雷克薩斯NX的開啟過程長達(dá)10秒左右，閉合過程更是超過了11秒 ，這要遇上大冬天北風(fēng)吹或者是下雨的話，等待過程還挺煎熬的，希望廠商能對此加以改進。

    NX在不放到后排椅背時的后備廂容積為500L，放倒椅背后能擴容至1545L，而且平整性相當(dāng)不錯。這使得它能輕松容納4個全尺寸高爾夫球包，最大1780mm的縱深就算偶爾搬運自行車、滑雪板等也毫無壓力。至于電動后尾門在高配車型上自然不會缺席。