四驅(qū)性能寶馬(進(jìn)口)-寶馬X7
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X7裝配的空氣懸架系統(tǒng)可以將車身升高/降低40mm，而且這次測試的車型選裝了越野套件，包括巖石、碎石、沙地和冰雪四種地形駕駛模式，以及后橋電控差速鎖。從硬件角度來看，這次的X7絕對(duì)是一名有實(shí)力的選手。
在滑輪組測試中，X7的輪間限滑能力非常出色，沒有附著力的車輪幾乎不會(huì)空轉(zhuǎn)，稍有滑動(dòng)就會(huì)被剎停。但是在單前輪有附著力的測試中，因?yàn)檐嚿碇亓刻�，輪胎的附著力并不足以將車身拖出。下面咱們就到越野場�?shí)地測試一下X7的通過能力到底行不行。
對(duì)于X7來說，常規(guī)的SUV項(xiàng)目肯定是難不住它，所以我們選擇了專業(yè)越野車的項(xiàng)目來進(jìn)行體驗(yàn)。憑借出色的輪間限滑和交叉軸能力，我們的頗有難度的蝴蝶谷和饅頭包都被X7輕松破解。只是在最后的側(cè)坡項(xiàng)目中，因?yàn)檐嚿碇亓康脑�，車尾出現(xiàn)了一些側(cè)滑，不過幅度并不影響正常通過項(xiàng)目。最終寶馬X7成功通過了我們的越野場地測試。
節(jié)選自《扛鼎之作 全國首測寶馬X7 xDrive40i》
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