● 0-100km/h加速測試：8.87秒

    加速測試時，起步轉(zhuǎn)速大約能控制在3000rpm左右，當左腳松離合，右腳將油門踩到底的瞬間，伴隨著前輪的輕微打滑，車輛便沖了出去。之后1擋換2擋的時機大約在5500rpm左右，換了2擋之后，它能繼續(xù)高歌猛進，最終在2擋內(nèi)完成破百。

    實測的0-100km/h加速成績僅為8.87秒，表現(xiàn)很棒。只比采用1.8TSI+DSG的途安L 380TSI車型慢了0.24秒，差距基本可以忽略。當然，后者的7速DSG變速箱是用3擋破百的。

加速測試：8.63秒破百

    起步時我們關(guān)閉ASR牽引力控制系統(tǒng)，將變速箱調(diào)至S擋，剎車踩到底，將油門穩(wěn)定在3000rpm。再釋放剎車踏板并將油門踩到底，瞬間釋放的扭矩使得輪胎輕松突破抓地力極限，伴隨著前輪的胎叫整車便會向前沖刺，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.63秒，表現(xiàn)不錯。此前我們測試過的1.8T凌渡加速成績?yōu)?.54秒，而1.4T的凌渡則為8.39秒，雖然這兩臺車與途安L級別不同，但也可作為參考。

◆ 加速測試：

    我們已經(jīng)熟悉了DSG變速箱的特性，在起步階段出于變速箱保護，在行車擋位時無法原地轟油門，轉(zhuǎn)速只維持在1000轉(zhuǎn)/分鐘出頭，所以起步時動力無法爆發(fā)，只是平緩的加速。但隨著轉(zhuǎn)速的提升，加速會出現(xiàn)一個小高潮，可惜1.4T發(fā)動機儲備動力有限，高潮稍縱即逝。最終這款車的0-100km/h加速成績?yōu)?0.9秒，比高爾夫慢了很多，畢竟它的重量要多出將近200公斤。