●滑輪組測(cè)試

    之前的試駕文章里已經(jīng)執(zhí)行過(guò)四驅(qū)滑輪組的測(cè)試了，這里引用相關(guān)的內(nèi)容做個(gè)展示：F-PACE四驅(qū)車(chē)型在老款上只有3.0T車(chē)型才有，新款F-PACE換了全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，也增加了四驅(qū)車(chē)型。不過(guò)它的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為它的操控提供的，而不是為了那種極限越野路況設(shè)計(jì)。在日常行駛時(shí)，它的前輪會(huì)分配10%的動(dòng)力，后輪會(huì)分配90%的動(dòng)力輸出，在極限情況下，理論上前后輪會(huì)以50:50的動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。不過(guò)它的這套四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠電子系統(tǒng)完成，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有和四驅(qū)模式相關(guān)的選項(xiàng)。

    F-PACE四驅(qū)車(chē)型在老款上只有3.0T車(chē)型才有，新款F-PACE換了全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，也增加了四驅(qū)車(chē)型。不過(guò)它的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為它的操控提供的，而不是為了那種極限越野路況設(shè)計(jì)。在日常行駛時(shí)，它的前輪會(huì)分配10%的動(dòng)力，后輪會(huì)分配90%的動(dòng)力輸出，在極限情況下，理論上前后輪會(huì)以50:50的動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。不過(guò)它的這套四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠電子系統(tǒng)完成，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有和四驅(qū)模式相關(guān)的選項(xiàng)。