動(dòng)力系統(tǒng)東風(fēng)汽車-御風(fēng)
動(dòng)力系統(tǒng)
節(jié)選自《差異化定位清晰 試御風(fēng)前驅(qū)/后驅(qū)新動(dòng)力》
動(dòng)力系統(tǒng)
節(jié)選自《差異化定位清晰 試御風(fēng)前驅(qū)/后驅(qū)新動(dòng)力》
動(dòng)力系統(tǒng)
節(jié)選自《差異化定位清晰 試御風(fēng)前驅(qū)/后驅(qū)新動(dòng)力》
動(dòng)力系統(tǒng)
2.5T+6MT組合
動(dòng)力方面，2018款御風(fēng)A100新增加了來自濰柴的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為110馬力，峰值扭矩為280�！っ�；但由于本次車輛安排原因，我們并沒有能夠試駕到該動(dòng)力車型。我們此次試駕車型搭載的是2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩300�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)都是來自韓國現(xiàn)代威亞的6MT變速箱。
節(jié)選自《致富好幫手 試駕東風(fēng)御風(fēng)A100物流版》
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)
● 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架
該車動(dòng)力系統(tǒng)、懸架與之前兩款車型相同，采用2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT的動(dòng)力組合，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式，后霍奇斯基整體橋式。
節(jié)選自《多種用途不同選擇 東風(fēng)御風(fēng)7款車型體驗(yàn)》
動(dòng)力系統(tǒng)
● 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架
該車動(dòng)力系統(tǒng)、懸架與之前的車型沒有區(qū)別，依舊是2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT的動(dòng)力組合，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式，后霍奇斯基整體橋式。
節(jié)選自《多種用途不同選擇 東風(fēng)御風(fēng)7款車型體驗(yàn)》
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)
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| 御風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù) | ||
| 燃油形式 | 柴油 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | ZD25 | ZD30 |
| 排量（mL） | 2.5T | 3.0T |
| 最大功率（馬力） | 136 | 150 |
| 最大扭矩（�！っ祝� | 310 | 350 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國IV | |
節(jié)選自《短軸物流車之爭 五款10-15萬元輕客海選》
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