動力方面，二者采用與奧迪RS6、RS7以及S8同一系列的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機。為了和更高端的車型拉開檔次差距，S6和S7的動力被限制在309千瓦（420馬力）和550�！っ�，比S8降低了整整100馬力，與RS6更是相差了140馬力，可謂相當保守。

    不過除了蠻力，技巧也很關鍵。與發(fā)動機搭配的7擋雙離合變速箱具備彈射起步功能，同時quattro四驅系統(tǒng)保證所有動力通過四個車輪充分作用于地面，使得奧迪S6和S7能以將近5000rpm的高轉速從靜止開始起跑，而且輪胎沒有任何打滑，這對于很多其他高性能車來說簡直無法想象。

● 動力及賽道試駕感受

    S6和S7的靈魂就是它搭載的這臺4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，正是它讓S6、S7變得與眾不同。這款發(fā)動機在5500-6400轉/分鐘時能輸出309千瓦（420馬力）最大功率，并且在1400-5200轉/分鐘的轉速區(qū)間內都可以持續(xù)輸出550�！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｅc前代車型相比，全新奧迪S6在駕駛性能提升的同時，油耗卻降低了25％。

    您可能知道這臺V8發(fā)動機采用了“氣缸按需運行”技術，即通過2、3、5、8缸上的零升程凸輪實現(xiàn)低負載情況下的4缸運行。其實為了降低油耗，奧迪的工程師們還進行了很多工作，比如更為精確的熱能管理系統(tǒng)。在發(fā)動機預熱階段，系統(tǒng)通過一個球閥阻斷冷卻液的流動，幫助發(fā)動機快速升溫。機油泵也采取了兩段可調設計，在低負載情況下可以降低能耗。發(fā)動機的缸體由鋁硅合金采用低壓冷凝鑄造工藝制造，即使加上所有關鍵附件，這臺V8發(fā)動機的重量也只有220公斤。

● 動力系統(tǒng)：全新4.0TFSI+7速S-tronic 

    為全新S系列車型打造的這套動力系統(tǒng)由一臺4.0L V8雙渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機和一臺7速S-tronic雙離合變速箱組合而成。5500轉時可輸出420馬力（309千瓦）的最大功率，550牛米的峰值扭矩則可以保持在1500-5200轉的廣泛區(qū)間中。

    奧迪在這款發(fā)動機上還引入了自己的可變氣缸技術，也稱為“氣缸按需運行”技術。該系統(tǒng)在發(fā)動機低負荷工況下開始工作，在滿足轉速、溫度、擋位等幾個因素后，系統(tǒng)將關閉2、3、5、8四個氣缸的進排氣閥，同時切斷它們的供油和點火。此時V8發(fā)動機實際只是一款V4發(fā)動機，而從V4到V8之間的切換僅需要最多0.04秒。

    動力方面，奧迪S7將會采用奧迪S6的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機，它的最大功率為420馬力，最大扭矩為550N·m，與之匹配的是7速S tronic變速箱。在這套動力總成的加持下，奧迪S7的百公里加速僅需4.9秒，最高車速為250km/h。同時，它還配備了奧迪的quattro全時四輪驅動系統(tǒng)。