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剎車距離福特(進(jìn)口)-Ranger(進(jìn)口)

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

剎車測(cè)試

    我們對(duì)商用車(皮卡、輕客等)的剎車測(cè)試項(xiàng)目為60-0km/h的制動(dòng)距離測(cè)試,同樣包含了空載與負(fù)重兩種工況。

福特(進(jìn)口) Ranger 2018款 3.2TDCi Wildtrak

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    經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,Ranger制動(dòng)力的衰減不明顯,成績(jī)穩(wěn)定,最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車成績(jī)?yōu)?5.5米。剎車成績(jī)相比D-MAX要好1.2米,與拓陸者幾乎持平。接下來(lái)是負(fù)重狀態(tài)剎車測(cè)試。

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    負(fù)重狀態(tài)下,g值的波動(dòng)相比空載明顯,部分階段衰減到了-0.8之上。最終,Ranger 60-0km/h的剎車成績(jī)?yōu)?5.94米,較空載狀態(tài)下遠(yuǎn)了0.44米,表現(xiàn)相比D-MAX、拓陸者好0.42-1.55米。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程ABS回饋沒(méi)有生硬感。