我們將車(chē)開(kāi)向了賽道，去看看這輛超跑在賽道中是一個(gè)什么樣的狀態(tài)。起初在這輛車(chē)還沒(méi)來(lái)到我們身邊的時(shí)候，外國(guó)的媒體就對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行了深度的測(cè)試工作，只可惜評(píng)價(jià)并不樂(lè)觀。但通過(guò)數(shù)個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)，我們對(duì)這輛車(chē)的認(rèn)可程度非常高，所以我們決定在賽道中認(rèn)真體驗(yàn)一把，希望它能帶給我們一些驚喜。

    賽道依然是我們經(jīng)常使用的山路賽車(chē)場(chǎng)，巨大的落差很考驗(yàn)車(chē)輛的綜合性能。體驗(yàn)之前，我先將輪胎的胎壓控制在前后2.0bar以便獲得更好的附著力。輪胎采用了馬牌CSC 5P的運(yùn)動(dòng)型號(hào)，前245/35 R19、后305/30 R20的配合不僅可以讓前后動(dòng)力輸出較為均勻，還可以提高操控性能。不過(guò)這套輪胎在抓地力方面可能不如我們廣泛熟知的倍耐力P ZERO。