動(dòng)力系統(tǒng)謳歌(進(jìn)口)-謳歌NSX

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型

不僅如此，這輛車的動(dòng)力單元還采用了最為先進(jìn)的混合動(dòng)力布局。在前艙蓋里面還藏有兩臺(tái)電機(jī)，雖然輸出功率僅為53kw及146�！っ祝部梢源_保車輛在彎道中的行駛穩(wěn)定性。既然有了電機(jī)的加持，制動(dòng)系統(tǒng)也理所應(yīng)當(dāng)?shù)牟捎昧穗娮又Φ男问�，至于腳感可以說(shuō)非常的細(xì)膩，至少比當(dāng)時(shí)測(cè)試的阿爾法·羅密歐Giulia好上了幾條街。

節(jié)選自《十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測(cè)試》