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動力系統(tǒng)謳歌(進口)-謳歌NSX

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

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    不僅如此，這輛車的動力單元還采用了最為先進的混合動力布局。在前艙蓋里面還藏有兩臺電機，雖然輸出功率僅為53kw及146�！っ祝部梢源_保車輛在彎道中的行駛穩(wěn)定性。既然有了電機的加持，制動系統(tǒng)也理所應(yīng)當?shù)牟捎昧穗娮又Φ男问�，至于腳感可以說非常的細膩，至少比當時測試的阿爾法·羅密歐Giulia好上了幾條街。

節(jié)選自《十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測試》

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