內飾部分沒什么變化，但時至今日我仍然覺得這是一套兼顧了美觀與實用的內飾，如果說隨處可見的細膩真皮與溫潤的實木提醒著你這是一款售價不菲的路虎，那么裸露的鉚釘則強調著“衛(wèi)士”二字。

    座艙的設計保持了衛(wèi)士車型應有的粗獷，硬塑料、鉚釘、車漆同色的門板包括地板都是防水塑膠的，但不論視覺效果還是使用體驗，整體的氛圍都是精致、豪華的感覺�？纯幢捡YG級的內飾，再看看衛(wèi)士，我必須承認，在車內氛圍的營造上，英國人還是有兩把刷子的。

    第一眼印象對于普通的消費者來說，不僅僅是外觀難以區(qū)分，內飾方面同樣也很難看出電動版衛(wèi)士和普通柴油版車型間的差異。測試車來自于英國，所以右舵設計也在情理之中。整個中控部分的設計、用料和做工基本都停留在上世紀八、九十年代的水準上，這也很容易讓人聯想到整個衛(wèi)士車系的古老。

    車里幾乎就沒有什么太值得說的地方，兩輻式方向盤，和柴油版車型一樣，但沒有真皮包覆，好在發(fā)泡材質的手感還是很舒服的。儀表盤的造型也是以簡單實用為主，和柴油車型不同的是左側的轉速表被電動機功耗表所取代，中間原先的油量表如今也變成了電量指示。

    頂端的時鐘如果能夠換成水平儀或指北針自然會更實用一些，中控面板的按鍵很大，用以保證高強度越野時不會誤按。其余方面，前排電動車窗（后排為手搖窗）、CD機、大燈高度調節(jié)等功能都有配備，而空調系統(tǒng)的面板則變化最大。

    從面板來看，這套來自韋巴斯特的空調系統(tǒng)似乎不帶空調壓縮機，所以它就僅有通風和加熱兩項功能，至于啟用加熱之后會對車輛的續(xù)航里程有多大影響，這個我們目前不得而知。而空調旋鈕另一側的小圓點則是電動版衛(wèi)士的專利，在電機過熱或電量不足時會亮燈警報。