車(chē)輛懸架上汽通用五菱-五菱榮光

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

車(chē)輛懸架

節(jié)選自《省錢(qián)才是硬道理實(shí)拍五菱榮光S CNG版》

車(chē)輛懸架

節(jié)選自《加長(zhǎng)版之間的較量威旺307對(duì)比五菱榮光》

車(chē)輛懸架

節(jié)選自《解讀低配車(chē) 實(shí)拍五菱榮光1.2L基本型》

車(chē)輛懸架

該車(chē)的前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板，配備標(biāo)準(zhǔn)與同級(jí)別微面相當(dāng)。試駕過(guò)程中絕大部分路面為鋪裝路面，后懸架的表現(xiàn)還能接受，偶爾遇到減速帶，車(chē)尾會(huì)有比較明顯的跳躍感。鋼板彈簧的后懸架適合承載，舒適性表現(xiàn)欠佳。

節(jié)選自《制動(dòng)效果不再“微面” 試駕五菱榮光S》

車(chē)輛懸架

節(jié)選自《外觀內(nèi)飾全面升級(jí) 五菱榮光S詳細(xì)實(shí)拍》

車(chē)輛懸架

節(jié)選自《比使用/拼時(shí)尚新長(zhǎng)安之星對(duì)比五菱榮光》

車(chē)輛懸架

五菱汽車(chē) 上汽通用五菱五菱榮光 2012款 1.5L舒適型

前懸架采用的是麥弗遜式，后懸架采用的是5片變截面鋼板彈簧，整體配備與其他競(jìng)品相當(dāng)。試駕過(guò)程中絕大部分路面為鋪裝路面，后懸架的表現(xiàn)還能接受，偶爾遇到顛簸的路段，坐在后排的乘客會(huì)有強(qiáng)烈的顛簸感。鋼板彈簧的后懸架能提供較好的支撐力，更適合載貨工作。

節(jié)選自《動(dòng)力/細(xì)節(jié)均有提升試駕五菱榮光升級(jí)版》