眾泰Z300的動(dòng)力系統(tǒng)此前采用的是來自三菱的4A91S 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2016款車型則換用了銅陵銳展的TNN4G15A 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從型號上來看，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是三菱4G15發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)改進(jìn)產(chǎn)品。銅陵銳展成立于2006年8月3日，是安徽地區(qū)唯一擁有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基地的企業(yè)。該公司的主導(dǎo)產(chǎn)品為TNN系列多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是在國內(nèi)外先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次研發(fā)而來，排量從0.8L-1.8L共8個(gè)型號。銅陵銳展具備年產(chǎn)30萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品主要為眾泰汽車配套。

    這款TNN4G15B 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鑄鐵缸體，雖然該部件在輕量化水平上不及4A91S 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金缸體，但由于鑄鐵缸體擁有更好的強(qiáng)度特性，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音方面有更好的表現(xiàn)。我日常駕駛的2012款眾泰Z300在4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)的時(shí)候會有非常明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)共振噪音。該噪音在2016款車型上有了明顯的改善，這是換了發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞。

    由于變速箱采用了拉線式換擋機(jī)構(gòu)，擋位略顯模糊。但擋位行程較短，各擋位在掛入時(shí)都較為順暢，不會有任何生澀感。重新調(diào)校的變速箱1擋和2擋之間的齒比更為接近，這使得變速箱更能適應(yīng)市區(qū)堵車路況。在車輛低速行駛時(shí)，駕駛員可更輕易地選擇合適擋位，不會出現(xiàn)2012款車型掛1擋轉(zhuǎn)速過高（發(fā)動(dòng)機(jī)噪音/油耗增大）、掛2擋轉(zhuǎn)速過低（動(dòng)力不足/容易熄火）的情況。

日常駕駛感受

    首先，還是對Z300的動(dòng)力系統(tǒng)做一下簡單的介紹。和國內(nèi)許多自主品牌車型一樣，Z300的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自于東安三菱，而比較厚道的是，眾泰為Z300配備了技術(shù)更先進(jìn)的4A91S系列發(fā)動(dòng)機(jī)（屬于4A91系列的簡化版），排量1.5L，最大功率為83kW（117馬力），最大扭矩141N·m，與普遍使用的4G15系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，4A91系列使用了全鋁缸體的材質(zhì)，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量實(shí)現(xiàn)了輕量化，全新的DOHC凸輪軸機(jī)構(gòu)和MIVEC可變氣門技術(shù)的使用，則可以優(yōu)化進(jìn)氣效率從而提高功率和扭矩表現(xiàn)。而將傳統(tǒng)的拉線節(jié)氣門升級為電子節(jié)氣門則有利于降低油耗。與之相比配的則是一臺傳統(tǒng)的手動(dòng)5速變速箱。

    踩下離合掛入一擋，離合器踏板軟硬適中，結(jié)合點(diǎn)較低，整個(gè)結(jié)合行程也比較長，就是初次駕駛也很容易上手。由于變速箱使用了拉線式換擋機(jī)構(gòu)的緣故，擋位略顯模糊，但是擋位行程較短，且每個(gè)擋入擋感覺都足夠順滑。

    由于Z300自重不小，接近1.3噸的體重對于一臺并不是以低轉(zhuǎn)扭矩見長1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來說顯然有些力不從心，動(dòng)力輸出從2000rpm之后才開始順暢起來，可能是由于試裝車調(diào)校的問題，在整個(gè)2000-3000rpm區(qū)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速的提升顯得有點(diǎn)漫不經(jīng)心，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)終于才開始活躍起來。對于調(diào)校偏向于高轉(zhuǎn)4A91發(fā)動(dòng)機(jī)來說，4000-6000轉(zhuǎn)才是它真正的發(fā)力區(qū)間。