● 前懸架

    中華V5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，所有材質(zhì)均為鋼制。作為一輛家用SUV，其側(cè)重點(diǎn)還是鋪裝路面下的舒適性以及乘坐空間，麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)正好滿足其需求。

● 后懸架

    中華V5的后懸掛采用扭力梁式懸掛，懸掛調(diào)校則是更注重舒適性的家用風(fēng)格，軟硬適中，過(guò)坎兒的時(shí)候還有些多余的小跳動(dòng)。

    被華晨定義為H型縱向擺臂式懸架從照片中看其實(shí)就是扭力梁式半獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)依舊還保留著非獨(dú)立懸架的特性，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不過(guò)無(wú)法為車身的精確操控提供良好的保障，但后續(xù)1.5T四驅(qū)車型則會(huì)配置多連桿式后懸掛。想想某些緊湊級(jí)車簡(jiǎn)配成了扭力梁是半獨(dú)立懸掛，就不多說(shuō)什么了。

    2驅(qū)的結(jié)構(gòu)是絕大多數(shù)自主入門級(jí)SUV的驅(qū)動(dòng)方式，定位于城市的中華V5同樣僅有兩驅(qū)一種結(jié)構(gòu)，并采用了后扭力梁懸掛，幾款競(jìng)品車型中非獨(dú)立懸掛還僅有它一份。

    中華V5是本次車展關(guān)注度非常高的一款SUV車型，它與前不久上市的中華H530采用了相似的前臉和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無(wú)論是造型還是做工水平都水準(zhǔn)不低。而在底盤(pán)方面，它居然也和H530非常近似，采用了SUV車型中很少見(jiàn)的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛形式，并且從懸掛部件細(xì)節(jié)看，也和H530非常接近。

    中華V5這套懸掛雖然沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但卻在很大程度上迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，一方面和H530具備很強(qiáng)的通用性，降低了開(kāi)發(fā)和制造成本，另一方面又減少了車內(nèi)空間的占用，讓車身并不算高的V5具備了不錯(cuò)的車內(nèi)垂直空間，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者選擇SUV車型時(shí)對(duì)空間的需求。