● 作為GT跑車，F(xiàn)F提供了基本的行車功能和娛樂(lè)功能

    FF的內(nèi)飾沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)，風(fēng)格與其他法拉利一樣。他提供了導(dǎo)航、DVD等基本功能。

   有關(guān)駕駛的部分，法拉利顯然特別在意。精美的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表能給人帶來(lái)的感官刺激遠(yuǎn)比一塊液晶屏幕要大得多。雖然是GT跑車，但駕駛員依舊可以從VDA中看到車輛的各種駕駛輔助系統(tǒng)的狀態(tài)。選擇了法拉利，說(shuō)明車主還是會(huì)關(guān)心這些信息的。

    多媒體系統(tǒng)很普通，空調(diào)也沒(méi)什么特別之處，它們都只為提供最基本的舒適和便利。我原本想抱怨空調(diào)系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)得太復(fù)雜，但轉(zhuǎn)念想想FF給我的駕乘愉悅，其它的東西都可以淡化了。我的概念就是這樣的，如果你把一件事情做到了最好，那旁枝末節(jié)都可以不必在意了。你不可能要求一輛車把一切的一切都兼顧到最佳，車無(wú)完車，人無(wú)完人，車有自己的取向，人的精力有限，細(xì)想想都是一個(gè)道理。

    作為GT跑車，營(yíng)造出適當(dāng)?shù)暮廊A感是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，駕駛者們是要用它來(lái)享受生活而不是去賽道上追求刺激。關(guān)于外觀內(nèi)飾部分的內(nèi)容，這里就不在多浪費(fèi)篇幅了，大家可以查看之前的文章。【點(diǎn)擊進(jìn)入】

    FF依舊是結(jié)合了豪華與賽車科技的風(fēng)格。車內(nèi)由真皮和碳纖維材質(zhì)包裹。一層層精心縫制的真皮和鑲嵌的碳纖維塑造出鮮明的層次感。

    平常耳熟能詳?shù)摹岸喙δ芊较虮P(pán)”在法拉利車系身上被嚴(yán)重變味，因?yàn)樵谒�上面你可以選擇RACE賽車模式、CT-off模式（關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)）或是CST-off模式（關(guān)閉所有的牽引力和穩(wěn)定控制系統(tǒng))，一般只建議調(diào)用舒適模式駕駛。

『日內(nèi)瓦車展FF儀表盤(pán)圖』

    在方向盤(pán)背后的儀表盤(pán)上，中央設(shè)計(jì)有一個(gè)中規(guī)中矩的轉(zhuǎn)速表，只是紅區(qū)標(biāo)注與眾不同而已，因?yàn)樗�超過(guò)了8000轉(zhuǎn)/分。兩側(cè)分別安置有兩個(gè)液晶顯示屏，左側(cè)可以顯示車輛的行駛狀態(tài)及各項(xiàng)信息，右側(cè)則可以顯示如車速、導(dǎo)航地圖等信息。

    在中控臺(tái)左側(cè)位置上，設(shè)有大燈空間開(kāi)關(guān)鍵以及VDA車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，另外還有進(jìn)站限速控制，它可以為你提供一定速度的限制。

    至于中控臺(tái)上的液晶顯示屏，可以說(shuō)在設(shè)計(jì)感方面并沒(méi)有大多亮點(diǎn)，這里還有一點(diǎn)需要再提下，中控那塊導(dǎo)航屏幕就太普通了，與一般轎車的沒(méi)什么區(qū)別，毫無(wú)特色可言。不過(guò)對(duì)于這樣的車型而言，駕駛的樂(lè)趣不是視聽(tīng)影音可以改變的。

● 內(nèi)飾/座椅

    同大多數(shù)超級(jí)跑車一樣，法拉利FF的內(nèi)飾很野性，這些都是通過(guò)富有立體感的線條的營(yíng)造出來(lái)的，圓筒形的空調(diào)出風(fēng)口也很給力，大量的真皮和碳纖維都貨真價(jià)實(shí)的材料，如果您熟悉法拉利車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)它與California的設(shè)計(jì)大致相同。

    我一直沒(méi)把法拉利FF看做是超級(jí)跑車之外的車型，車內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施和裝備都曾在之前的車型上見(jiàn)到過(guò)，比如它依然延續(xù)了那個(gè)功能強(qiáng)大方向盤(pán)，這當(dāng)然不是一般意義上的多功能方向盤(pán)，而是可以控制包括懸掛和行駛模式調(diào)節(jié)等諸多操作。如果您有足夠的錢(qián)買(mǎi)了這款車，我想您最不適應(yīng)的應(yīng)該是據(jù)我同事說(shuō)非常容易誤觸的按鍵式的轉(zhuǎn)向燈。

    自動(dòng)駐車和電子手剎已經(jīng)很普遍，裝備在價(jià)格高昂的法拉利車型上更不新鮮，VDA車輛動(dòng)態(tài)輔助和Pit Speed進(jìn)站速度旋鈕的出現(xiàn)也再次印證了跑賽道還是它的擅長(zhǎng)。VDA負(fù)責(zé)顯示電子系統(tǒng)和行駛機(jī)構(gòu)的設(shè)定和車輛所處的狀態(tài)，并能記錄跑道駕駛的成績(jī)；而進(jìn)站限速功能就不必多介紹了，字面意思就已經(jīng)很清楚了，關(guān)注賽事或者常玩模擬賽車游戲的朋友更會(huì)了解它的意義。

    法拉利也并非處處都很獨(dú)特，安裝在中控臺(tái)上的那塊導(dǎo)航屏幕就太普通了，與一般轎車的沒(méi)什么區(qū)別，毫無(wú)特色。空調(diào)系統(tǒng)的特色也不明顯，這倒無(wú)所謂，法拉利也許并不太重視這些“次要”的部分，方便好用就行。在傳統(tǒng)的擋把區(qū)域，法拉利FF改成了按鈕式換擋，這不是在旗下車型中第一次出現(xiàn)，我很羨慕同事羅浩，他已經(jīng)體驗(yàn)了好幾次彈射模式起步，以及急加速過(guò)程中眼球都覺(jué)得“血肉模糊”的快感。

    在車內(nèi)，只要能接觸到的地方幾乎全是真皮或者碳纖維材質(zhì)，它將豪華和運(yùn)動(dòng)完美搭配，當(dāng)然了，這不是它的突破，很多超級(jí)跑車都是如此。真皮上的縫線是增強(qiáng)豪華感的助推劑，法拉利FF上的縫線與車身顏色統(tǒng)一，我個(gè)人還是喜歡紅線縫制的真皮。