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梅賽德斯-AMG-奔馳S級AMG

| 奔馳S級AMG新能源

動力系統(tǒng)梅賽德斯-AMG-奔馳S級AMG

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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代號為M177 DE40AL的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機取代了上一代S 63 L車型的5.5T V8發(fā)動機。相當于縮小了一臺飛度的排量，最大馬力卻從585馬力提升到了612馬力，扭矩依然保持與上一代相同的900�！っ�，不過最大馬力和峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速分別往后推遲了500rpm和750rpm。請允許我再次感嘆這900牛·米是個什么概念？堪稱最強量產(chǎn)越野卡車系列的烏尼莫克U5023上搭載的渦輪增壓柴油發(fā)動機最大扭矩也是900�！っ�。

在舒適模式下，油門踏板的反應變的都比較遲緩，如果不用大腳油門鞭策的話，那深不見底的儲備動力總是不愿意蘇醒過來。發(fā)動機可以在時速低至4、50km/h的勻速狀態(tài)下就早早關(guān)閉4只氣缸，在城市環(huán)路上慵懶地滑行。這時除了低扁平比輪胎帶來的更易被察覺到路感之外，各種噪音/振動以及變速箱偶發(fā)的輕微頓挫感都和普通S級無異。

節(jié)選自《一半海水一半火焰測試S 63 L 4MATIC+》

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我們當然不會因此放棄挑戰(zhàn)，相反要找一個安全的開闊地，嘗試一下關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之后的效果。這臺手工調(diào)教的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率612馬力，最大扭矩被電子限制在1000牛米。從靜止開始全力加速，后輪275毫米寬度的輪胎立刻就開始瘋狂打滑，車身就那么左搖右晃的向前沖去，那種視覺效果真的很有超跑風范。這種超負荷般的狀態(tài)要一直持續(xù)到2擋結(jié)束。

節(jié)選自《超越現(xiàn)實的行為藝術(shù) 試駕奔馳S65 AMG》

動力系統(tǒng)

動力：571馬力 650牛頓米配上7速雙離合變速箱

SLS AMG的動力核心是Mercedes-AMG打造的編號為M159的6208cc引擎V8發(fā)動機，與C63 AMG、SL63 AMG等車上采用的編號為M156的發(fā)動機相比，它經(jīng)過了徹底的潛力挖掘，可以說是一款完完全全的賽車引擎。這款發(fā)動機能夠在6800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出420千瓦/571馬力的動力，由此奔馳SLS AMG將成為同級別中最為強勁的車型之一，這款發(fā)動機在4750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出650牛∙米的峰值扭矩，0到100公里/小時的加速時間僅需要3.8秒，最高車速為317公里/小時（電子限速）。