[汽車之家 輪胎解讀]　　 當(dāng)今時(shí)代新能源車已經(jīng)逐漸成為市場的主流，大部分輪胎廠商都把研發(fā)重心轉(zhuǎn)向了靜音、節(jié)能、低滾阻等方面，來更廣泛的適配電動(dòng)車。而普利司通絕對是眾多輪胎廠商中依然堅(jiān)守“純粹”的那一個(gè)，旗下的POTENZA搏天族SPORT系列輪胎一直不斷更新，而且也沒有推出適配EV車型的版本。幾個(gè)關(guān)鍵詞：高性能、賽道、適配大馬力運(yùn)動(dòng)車等等，就可看出這款輪胎足夠小眾，接下來我們一起看看POTENZA搏天族SPORT系列輪胎到底有什么過人之處。

●POTENZA SPORT靜態(tài)解析

　　關(guān)于普利司通POTENZA搏天族系列的歷史，要追溯到上世紀(jì)70年代，第一款產(chǎn)品就是POTENZA RE47，它定義是“在轉(zhuǎn)彎處也不會(huì)鳴叫的輪胎”，突出了強(qiáng)悍的抓地力，也為后續(xù)產(chǎn)品奠定了高性能的基調(diào)。隨后POTENZA系列不斷擴(kuò)大，還曾經(jīng)作為F1賽車的專用輪胎，且最新的搏天族SPORT系列也被蘭博基尼、瑪莎拉蒂的一些高性能車作為原廠裝配。

　　本次除了技術(shù)上的革新，在尺寸規(guī)格上也進(jìn)行了擴(kuò)充，普利司通POTENZA搏天族SPORT系列輪胎能夠適配的車型相當(dāng)廣泛，從20萬元的運(yùn)動(dòng)鋼炮，到幾百萬元的超級(jí)跑車，都有相應(yīng)的尺寸型號(hào)。除此之外，在跨領(lǐng)域方面，普利司通也跑在前列，例如《極限競速》賽車游戲中，就能夠體驗(yàn)到裝配POTENZA SPORT系列輪胎的車輛。

●POTENZA SPORT賽道體驗(yàn)

　　對于體驗(yàn)一款輪胎來說，靜態(tài)解析看起來確實(shí)有些枯燥，無非是一些參數(shù)上的優(yōu)勢，告訴我們這款輪胎的性能多么強(qiáng)悍，而真正能讓我們產(chǎn)生明顯感知的是什么方式？下賽道。

●全文總結(jié)

　　經(jīng)過一下午的賽道體驗(yàn)，我駕駛了領(lǐng)克03+和阿斯頓·馬丁 V8 Vantage兩臺(tái)車，雖然它們的定位以及價(jià)格區(qū)間都有著明顯的不同，但二者都給我?guī)�來了相同的感受，那就是輪胎將兩款車的性能發(fā)揮到了極致。當(dāng)然在電動(dòng)化和智能化蓬勃發(fā)展的今天，像普利司通POTENZA搏天族SPORT這類強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的輪胎，是否也應(yīng)該布局純電動(dòng)車市場？畢竟當(dāng)今電車扭矩動(dòng)輒大幾百甚至過千，一套干濕地性能強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)輪胎，會(huì)讓這些“千匹怪獸”更容易被人們馴服，同時(shí)純電動(dòng)取向的輪胎也會(huì)對能耗以及載重指數(shù)產(chǎn)生有益的影響。

　　另外就是智能化方面，早在2018年就有一些輪胎廠商推出了通過輪胎上的傳感器對包括胎溫、胎壓以及駕駛等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測這項(xiàng)技術(shù)，并通過車機(jī)進(jìn)行顯示，我想在智能化如此火熱的今天，POTENZA SPORT系列若能在這一領(lǐng)域有所突破，相信就能獲得運(yùn)動(dòng)型輪胎的頭把交椅。（文/圖/攝 汽車之家 石庚辰）