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“吃雞”王者歸來簡(jiǎn)析比亞迪DiLink 4.0

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  [汽車之家 互聯(lián)出行]  隨著我國智能網(wǎng)聯(lián)的火速發(fā)展,如今新款車型的這塊屏幕被賦予了不亞于手機(jī)的功能,而這樣的做法也很大程度上提升了行車安全——在車內(nèi)徹底放下手機(jī)。如果要問我,智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展進(jìn)入快車道的發(fā)令槍是誰發(fā)出的?我一定會(huì)跟你說是比亞迪DiLink。

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  記得在2018年北京車展現(xiàn)場(chǎng),比亞迪的展臺(tái)人頭攢動(dòng),除了新車以外,最吸引人的莫過于幾臺(tái)智能座艙模擬器,除了承載DiLink1.0的大屏幕以外,內(nèi)置的“吃雞”游戲,讓現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的人絡(luò)繹不絕,我想那次應(yīng)該是DiLink最成功的跨界營銷,幾乎每一位到現(xiàn)場(chǎng)的人都會(huì)發(fā)出感嘆:我x,還能在車?yán)锿娉噪u。雖然彼時(shí)斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)與上汽有了愛情的結(jié)晶,但相比直接將PAD放入車內(nèi)較為“粗魯”的做法,顯然前者更容易讓用戶買單。

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  雖然車展上DiLink在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域出盡了風(fēng)頭,但負(fù)面聲音也隨之而來——行車安全問題,與車輛深度融合問題,甚至有人拋出了偽智能的觀點(diǎn)。而正是在DiLink 1.0的首秀之后,我國智能網(wǎng)聯(lián)的比賽徹底吹響,無論是以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)公司,還是老牌如博泰、科大等車聯(lián)供應(yīng)商,它們紛紛為市場(chǎng)交出了依靠自身優(yōu)勢(shì)研發(fā)而來的產(chǎn)品,中國智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)在這幾年可謂是群雄割據(jù)。

  此時(shí)比亞迪的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)依舊是在“錯(cuò)誤的路上”繼續(xù)向前,隨著宋Pro的來臨,Di Link2.0正式來襲,同樣的安卓開放生態(tài),但系統(tǒng)層級(jí)、UI設(shè)計(jì)都經(jīng)過了深度優(yōu)化,相比1.0時(shí)代更加完美。且相比于1.0時(shí)代,它在車輛的場(chǎng)景適配度上有了明顯提升。不過外界仍有質(zhì)疑這樣的平板上車是“誤入歧途”。

   2020年7月12日,比亞迪漢Ev正式上市,一同登場(chǎng)的還有DiLink3.0,在這個(gè)FOTA都不是新鮮事的時(shí)代,車載系統(tǒng)的迭代再平常不過了,但3.0卻被寄予厚望并不負(fù)眾望,用現(xiàn)實(shí)甩了質(zhì)疑者一記響亮的耳光。根據(jù)汽車之家積累的兩年智能車聯(lián)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)顯示,截止至2020年12月,比亞迪Di Link3.0穩(wěn)坐頭把交椅(相關(guān)回顧“新皇登基 測(cè)比亞迪漢DiLink3.0系統(tǒng)”)。不僅如此,8月18日,“2021中國汽車消費(fèi)年度發(fā)布”榮譽(yù)名單正式揭曉,比亞迪榮獲“智能座艙卓越品牌”。

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  以上種種都無不在告訴世人,這位“誤入歧途”的魔教教主似乎才是武林正統(tǒng)。那么在今年的成都車展上,比亞迪將DiLink正式帶入4.0時(shí)代,我們的報(bào)道團(tuán)隊(duì)也在第一時(shí)間進(jìn)行了報(bào)道。下面我們就用文字再簡(jiǎn)單回顧一下4.0之變。


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比亞迪 漢 2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型

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  除了軟硬件上的一些改變以外,DiLink 4.0上還在語音功能上給我?guī)砹艘恍@喜。相比傳統(tǒng)的交互模式,語音交互有望成為主流,但能否成為主流直接受到語音系統(tǒng)好用與否的影響。試想一下,明明觸控按鍵一步即可解決,語音卻要重復(fù)幾遍,任誰也沒那個(gè)耐心。

比亞迪 漢 2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型

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智能網(wǎng)聯(lián)的瓶頸

  相比過去幾年,我們的智能網(wǎng)聯(lián)增速放緩,就好比是長(zhǎng)跑中的平緩階段,每一家都在努力追趕大部隊(duì),而大部隊(duì)似乎也是有意放緩腳本等等后來者。從智能網(wǎng)聯(lián)字面意思來看,網(wǎng)聯(lián)一詞的達(dá)成率我們已經(jīng)做到了90%,但智能二字似乎就像是梵文版的九陰真經(jīng)讓人無法窺探門徑,而智能二字似乎也昭示著智能網(wǎng)聯(lián)的賽點(diǎn),誰先參透這部經(jīng)書,誰或許將第一個(gè)沖破終點(diǎn)。(文 汽車之家 李響 圖 成都車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì))

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    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場(chǎng)上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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漢 2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型

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