[汽車之家 互聯(lián)出行]  當(dāng)我看到全新一代伊蘭特(參數(shù)|詢價)在北京車展發(fā)布預(yù)售價時，莫名想起了《天下足球》對于皮爾洛的“告白”——人生有多少個十年，可以陪伴一個人的所有高峰和低估�？墒钱�(dāng)我站立在人潮中，看千百雙手揮舞，卻再也看不到你的影蹤。對車亦是如此……

　　對于在北京長大的80、90一代來說，從小坐著10元10公里還要拼車的大發(fā)長大，歷經(jīng)1.2元/公里的夏利1.6元/公里的富康/捷達(dá)，直到后來的伊蘭特與索納塔出現(xiàn)。如果說前面的車型伴隨了80、90一代的成長，那么伊蘭特、索納塔則鑒證了80、90一代努力的每一步。相比與索納塔，伊蘭特在北京出租車市場的投放量更大，也成為多個城市人心中抹不去的回憶。

　　細(xì)細(xì)回想，什么才是最好的廣告或者說營銷策略？追高鐵？拉飛機(jī)？或許在網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)當(dāng)?shù)赖慕裉�，這樣的做法確實能夠賺足眼球。但在2004年北京現(xiàn)代的一波騷操作，確實讓伊蘭特乃至索納塔等車型聲名遠(yuǎn)揚，夸張點的說，上到99下到不會走，幾乎達(dá)到了滿城皆知的境地。在那個私家車并不普及的年代，它的身影穿過大街小巷，承載每一個家庭的用車需求。

　　我們常用一手好牌打稀爛來調(diào)侃一個人含著金鑰匙出生最終卻走向滅亡，無論是安史之亂的導(dǎo)火索李隆基，還是命喪冀州的四世三公袁本初，無疑不是好牌打稀爛的代表，而在車企這邊，今天的主角伊蘭特同樣如此。

　　正如前文提到的那樣，口碑與名聲在外，確實讓它風(fēng)光的幾年，而由它衍生出的兄弟姐妹銷量也不錯。但隨著中國品牌的發(fā)力以及智能網(wǎng)聯(lián)的沖擊，它已經(jīng)走向了停產(chǎn)的邊緣。而如今，這位含著金鑰匙出生，歷經(jīng)30年風(fēng)雨的車型卷土重來，市場已經(jīng)今非西方，它還能搶回自己的地盤嗎？

　　毫不客氣的說回憶不能當(dāng)飯吃，就像重裝上陣的BJ212一樣，情懷是情懷，理性是理性。在智能網(wǎng)聯(lián)時代的沖擊下，這臺曾經(jīng)的百姓車王有哪些改變呢？

百度加持

　　不得不說，我國將智能網(wǎng)聯(lián)概念融入到汽車確實快了世界一步。而海外品牌的車型的反應(yīng)也從觀望到迅速應(yīng)對，但若即若離的性格使得當(dāng)下海外品牌的車載系統(tǒng)也分成了三六九等。有人固步自封非自研不用；有人投機(jī)取巧做整合打包；有人敞開心扉融入本土。顯然以北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系車企是最早也是最徹底“妥協(xié)”的。

　　得益于DuerOS的語音解決方案，它賦予了伊蘭特更加便捷的交互體驗。以地圖導(dǎo)航應(yīng)用為例，局部免喚醒、多關(guān)鍵詞搜索、自然語義識別等等功能都讓設(shè)定目的地、添加途經(jīng)點、POI興趣點搜索、規(guī)劃路徑都常規(guī)操作變得非常簡單。

　　熱門娛樂應(yīng)用以及泛生活類應(yīng)用的出現(xiàn)，讓人不禁感嘆，伊蘭特?fù)肀У谜鎻氐�。不過對于應(yīng)用的布局來說顯得有些不走心，除了首頁的聊表心意以外，后面更像是App的堆砌。就好似剛買了新手機(jī)，下了一堆App，排序毫無章法。

　　物聯(lián)網(wǎng)概念新興的這幾年，有人叫好，有人唱衰。坦誠地講我就是唱衰的那類人，使用場景？使用成本？是否剛需？這些質(zhì)疑常常掛在嘴邊。但回過頭我們發(fā)現(xiàn)，其實產(chǎn)品是好產(chǎn)品，但由于宣傳、體驗、安裝、使用各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的斷層感，讓這個“三不管”的功能沒落。試想，如果宣傳及體驗?zāi)軌蛴脩舾兄�到功能的后，而后又給予安裝及使用指導(dǎo)，誰也不想家中留有這樣一個智能管家呢？

　　對于將空調(diào)控制寄于中控屏內(nèi)的做法似乎已經(jīng)成為趨勢，而多數(shù)系統(tǒng)往往會犧牲掉一步層級。即原來直接操作，現(xiàn)在需要進(jìn)入相應(yīng)的界面，甚至更多。對于習(xí)慣觸控/實體按鍵的人來說一時間很難接受；而對于善用語音的來講，無傷大雅。

　　如果你細(xì)細(xì)回味，你著急去操作空調(diào)的場景往往只有幾種情景：例如炎夏/寒冬急于調(diào)整車內(nèi)溫度。但事實在智能網(wǎng)聯(lián)的幫助下你其實可以通過車控App提前預(yù)設(shè)溫度，不至于手動操作。而即使你習(xí)慣于手動，在沒有一鍵降溫的空調(diào)控制面板上，你仍需調(diào)節(jié)溫度外加調(diào)節(jié)風(fēng)量，難道坐進(jìn)車內(nèi)說一句：空調(diào)最涼/最熱，不香嗎？

　　車展現(xiàn)場由于時間關(guān)系我們只對該車進(jìn)行了簡單的體驗，但從功能本身來看，與第十代索納塔的車載系統(tǒng)相差無幾，畢竟師出同門。各位可以點擊此處了解各個應(yīng)用的詳細(xì)功能展示。

寫在最后：

　　就像開篇說的那樣，對于伊蘭特我是有一定情懷在里面的，就父輩常常稱贊以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的解放CA10一樣。每一個人十年或許都有一輛意義深刻的車。而從伊蘭特本身的車載系統(tǒng)來看，它本土化得很徹底也很積極，但畢竟時過境遷，天時地利人和的優(yōu)勢早已不復(fù)存在。能否再創(chuàng)輝煌還需交給市場來檢驗。

　　至少從車聯(lián)的體驗層面來講，它符合時代的趨勢。但畢竟買車不是買車聯(lián)，至于老百姓關(guān)心的三大件、年輕人關(guān)注的顏值以及駕駛輔助種種這些，仍需消費者來考驗。（文 汽車之家 李響 圖 車展前方報道團(tuán)隊）