[汽車之家 智能車聯(lián)評價(jià)]  智能車聯(lián)歷經(jīng)兩年的發(fā)展，現(xiàn)如今越來越多的品牌開始積極擁抱國內(nèi)生態(tài)，其中海外品牌有些因?yàn)榇�大不好掉頭只能一點(diǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)變，而像江鈴福特領(lǐng)界這樣自新產(chǎn)品問世之初就選擇了國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的還算少數(shù)，在2019款車型上，領(lǐng)界憑借飛魚1.0獲得了三星半的成績，作為積極擁抱國內(nèi)生態(tài)的先驅(qū)，它的精神值得鼓勵(lì)，但實(shí)際表現(xiàn)卻難以在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)紛爭中脫穎而出。

　　隨著2020款領(lǐng)界S的上市，它攜手騰訊車聯(lián)再度來襲，換了供應(yīng)商的它在今年的車聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境能達(dá)到什么水平呢？值得一提的是領(lǐng)界S提供了兩套車聯(lián)網(wǎng)方案，鉑領(lǐng)型對應(yīng)的是科大訊飛的飛魚智行2.0系統(tǒng)，而尊領(lǐng)型與48V尊領(lǐng)型PLUS對應(yīng)的是騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)。我們本期要聊的就是領(lǐng)界S與騰訊車聯(lián)攜手打造的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)。

　　從整體成績來看，除了服務(wù)生態(tài)稍顯弱勢，領(lǐng)界S的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)在人機(jī)交互、功能實(shí)現(xiàn)、情感溝通都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

人機(jī)交互

　　人機(jī)交互層面主要考量的是車載系統(tǒng)與駕乘者相互交流的載體表現(xiàn)如何。如屏幕夠不夠大，反應(yīng)快不快，語音功能是否豐富，識別率是否準(zhǔn)確。

　　尺寸上，領(lǐng)界S優(yōu)勢并不大，但10.1英寸的水平也算是主流，整體的美觀度、反應(yīng)速度也中規(guī)中矩，美中不足的是屏幕的反光與手印問題，雖然并不會影響使用，但對于追求完美的人來說，需要常備一塊布擦拭，或者選擇貼膜。

　　語音可算是這套系統(tǒng)一大亮點(diǎn)，以往當(dāng)叮當(dāng)語音作為語音解決方案供給于其它車型，它的表現(xiàn)并不盡如人意。然而在這套系統(tǒng)上，確實(shí)改變我對叮當(dāng)語音的印象，首先功能豐富，局部高頻詞匯的免喚醒、打斷、上下文銜接、識別指令人位置它都出色完成任務(wù)，縱使有一些聽不懂、聽不清的地方，也能給出較為人性化的反饋。這感覺就好比是你打客服電話，一個(gè)跟你說請您稍后對我的服務(wù)進(jìn)行評價(jià)；一個(gè)跟你說親，記得給我個(gè)五星好評，高下立判。

　　其他物理按鍵以及儀表盤就沒什么新鮮的了，不過無線充電在這個(gè)價(jià)位車型出現(xiàn)感覺還是挺好的，對于車內(nèi)不常備充電線的人來說確實(shí)比較方便。當(dāng)然也有人會說，在這充電拿手機(jī)回信息不方便，但是駕駛本身就應(yīng)該減少使用手機(jī)頻次不是嗎。

　　在人機(jī)交互層面，領(lǐng)界S的整體表現(xiàn)較佳，語音功能與系統(tǒng)層級都較之前作有了很大改善，從使用角度來說感受很好。當(dāng)然，屏幕的手印與反光問題也繼承了前作的基因，雖然不影響使用，但如果是一個(gè)比較細(xì)致的人，終歸會將擦屏幕這件事變成常態(tài)。

功能實(shí)現(xiàn)

　　功能實(shí)現(xiàn)這一層面主要考量系統(tǒng)中的高頻應(yīng)用到底是否好用，能否滿足駕乘者的基本需求。例如音樂、電臺、導(dǎo)航、泊車影像等，因?yàn)檫@些功能的使用感受往往決定了駕乘者上車是否會再度拿起手機(jī)，而這也決定了一套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的好壞。

　　在娛樂系統(tǒng)方面，系統(tǒng)提供的娛樂資源比較豐富，聽書、在線電臺音樂都有，操作也很方便，通過語音控制可滿足大部分需求。不過需要留意的是，需要登錄騰訊車聯(lián)賬號，此外QQ音樂部分版權(quán)取決于你的QQ音樂會員。

　　用慣了高德百度的我們在起初面對騰訊地圖時(shí)，難免會一臉黑人問號，但隨著發(fā)展，如今車載系統(tǒng)上的騰訊地圖無論是從操作便利度、語音支持度、易上手程度都不輸任何一家圖商。

　　領(lǐng)界S的泊車影像白天與弱光環(huán)境清晰度還算可以，但有一點(diǎn)瑕疵就是拼接處有一定視覺死角，對于車外的成年人或自行車來說基本只要司機(jī)不走神，就不會產(chǎn)生問題。但是當(dāng)車前是身材矮小的兒童，則需要駕駛員小心行駛，因?yàn)椴窜囉跋窨赡軣o法顯示。

　　在功能實(shí)現(xiàn)層面，領(lǐng)界S的這套系統(tǒng)總體表現(xiàn)非常不錯(cuò)，首先憑借強(qiáng)悍的語音對微信、地圖導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)能夠做到無接觸操作，且對話層級較少，對于無特殊需求的聽歌、導(dǎo)航、微信會話來說語音能夠比較快速實(shí)現(xiàn)。唯一比較令人遺憾的是，空調(diào)信息顯示較小且部分功能調(diào)節(jié)需要進(jìn)入更深的層級，當(dāng)然語音也可滿足調(diào)節(jié)需求，這個(gè)看個(gè)人使用習(xí)慣。

服務(wù)生態(tài)

　　服務(wù)生態(tài)主要考量的是依托于車的場景下，系統(tǒng)提供哪些泛生活類服務(wù)，并與車進(jìn)行強(qiáng)關(guān)聯(lián)。以此來解決駕乘者在車內(nèi)使用手機(jī)進(jìn)行搜索的尷尬。一方面是提升駕車安全性，一方面也是免去交互層級，與車機(jī)賬號關(guān)聯(lián)后即可實(shí)現(xiàn)車與服務(wù)的直接溝通。

　　在服務(wù)生態(tài)層面，領(lǐng)界S的車載系統(tǒng)豐富度并不高，團(tuán)油算是一個(gè)比較有代表性的功能，既能車內(nèi)完成支付又能進(jìn)行油價(jià)對比，有一定實(shí)用性。而得益于福特派App豐富的功能，使得車主可通過手機(jī)App預(yù)約保養(yǎng)維修以及一鍵救援。

　　溝通好感度層面，領(lǐng)界S的車載系統(tǒng)雖未達(dá)到高智能水平，但面對一些聽不懂、聽不清的問題，能夠準(zhǔn)確、快速、富有感情的回復(fù)。相比一些死板機(jī)器的回復(fù)要容易讓人接受。加之騰訊車聯(lián)特有的語音包，只要不是深仇大恨，那種語調(diào)足以平息你的怒火。

寫在最后：

　　總體來看領(lǐng)界S攜手騰訊車聯(lián)帶來的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，從成績來看，躋身進(jìn)中國品牌常年霸據(jù)的前三實(shí)屬不易。同時(shí)我們能夠看到在其后是兩位比較火熱的造車新勢力車型。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來看，領(lǐng)界S主要優(yōu)勢在功能表現(xiàn)上，憑借語音功能與我們耳熟能詳?shù)能囕d應(yīng)用獲得了較高的分?jǐn)?shù)。當(dāng)然它的不足也顯而易見，服務(wù)生態(tài)應(yīng)用的匱乏讓它失分不少，同時(shí)上一代車型中車內(nèi)一鍵救援也在這一代車型上取消了，而屏幕反光問題卻得以延續(xù)。當(dāng)然，縱然它并非完美無瑕，但作為海外品牌來說，它算是成功了。

　　我們期望越來越多的海外品牌能夠積極擁抱國內(nèi)生態(tài)，打造適合國內(nèi)消費(fèi)群體自己的車載系統(tǒng)，同時(shí)也能激發(fā)出中國車企在車聯(lián)領(lǐng)域又一番你爭我奪的勢頭。（圖/文 汽車之家 李響）