[汽車之家 用車資訊]  當我們還沉浸在六一兒童節(jié)歡快的氛圍中時，平地一聲雷，北京市交通委員會三則《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定（修訂草案征求意見稿）》、《〈北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定〉實施細則（修訂征求意見稿）》、《關于一次性增發(fā)新能源小客車指標配置方案（征求意見稿）》公開征求意見的通告于6月1日下午16時正式發(fā)布。（下稱意見稿）

　　此次發(fā)布的三個意見稿所引發(fā)的關注一點不亞于當初北京宣布開始小客車指標搖號。一時間各大媒體紛紛解讀，如果您也是每兩個月想要在幾千人中脫穎而出的“等候者”，不妨來看看這三個意見稿是否會讓你擁有紅藍BUFF加持。（文末將附上三個意見稿全文）

說了什么

　　首先對于參加新能源搖號的消費者來說，今年下半年將增配2萬個新能源小客車指標，根據(jù)2020年2月26日公布的《關于2020年小客車指標總量和配置比例的通告》來看，今年新能源小客車指標總數(shù)將達到8萬個。先別激動，在《關于一次性增發(fā)新能源小客車指標配置方案（征求意見稿）》明確說了這2 萬個新能源小客車指標將配置給符合條件的家庭。

啥家庭符合條件？

　　根據(jù)目前情況來看，如果我本人想要得到增發(fā)的新能源小客車指標，我需要至少與一位家庭成員組成“家庭單位”進行申請，而能夠與我組隊的家庭成員包括：孩子、妻子、父親、母親、妻子的母親以及妻子的父親。

　　此外，我跟妻子名下必須沒有京牌小客車，且我必須要有駕駛證。當然我還得是下列五類人員之一：

1.本市戶籍人員; 

2.駐京部隊(含武裝警察部隊)現(xiàn)役軍人; 

3.在京居住的港澳臺人員和外國人; 

4.持本市工作居住證的人員; 

5.持本市居住證且近五年連續(xù)在本市繳納社會保險和個 人所得稅的人員。

　　當然，跟我組隊的家庭成員也要名下無京牌小客車且是上述五類人員之一，不過他們不需要有駕駛證。如果組隊的家庭成員名下有京牌小客車，但在2020年6月1日前就離婚了，將不影響申請增配指標。

　　還沒完，我想要申請增配指標需要：所有組隊人員同意我申請；所有組隊人員填報信息真實；所有組隊人員同意車輛行駛本上是我的名字；獲得指標后所有組隊人員10年內(nèi)不參與任何指標配置。

怎么能獲得增配新能源指標

　　滿足上面條件是否就能得到增配的新能源指標了？僧多肉少哪那么容易，咱們還得根據(jù)積分來。那這分是怎么算的呢？以下圖為例

　　申請人本身2分，其他組隊人員各1分，而在這個家庭中有四人搖號，他們分別各獲得了5分的階梯或輪候積分，而夫妻會有乘2的權重加成，目前看組隊人中一共有三代人，所以最后再乘以3，最終得出這個家庭的總積分。需要注意的是，個人搖號根據(jù)參加搖號的累計次數(shù)計算階梯數(shù)。截至 2020 年12月31日，已經(jīng)累計的階梯數(shù)不變(累計參加搖號 6 次以內(nèi)未中簽的，階梯數(shù)為1;每多參加搖號6 次，增加1個階梯數(shù)，以此類推。持有有效殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型駕駛證(C5)的申請人，額外增加1個階梯數(shù))。2021年1月1日起，在以前的階梯數(shù)基礎上，每多參加搖號2次，增加1個階梯 數(shù)，以此類推。

　　本次增配指標將以分高者得的機制進行分配，那么有人會問，如果出現(xiàn)極端情況，家庭總積分相同怎么辦？以家庭申請人中最早在小客車指標調控管理信息系統(tǒng)注冊時間的先后進行排序。您要是這個搖號網(wǎng)站的擁躉，自建立之時就開始光顧，那這次您就有望了。

關于增配2萬新能源指標你需要知道的

　　根據(jù)目前的消息來看，對于怎么“組隊”并無明確要求，只要符合三代人（子女、夫妻及雙方父母），大家都沒車，主申請人有駕駛者即可。當然，團結就是力量的道理大家都明白，要想獲得最高積分，只有將三代人組成一隊，且隊伍中有參加搖號時間越長的隊員越佳。

如果不抓住這次增配我還有機會嗎？

　　有人會說，如果這次新能源指標增配沒能中簽，或者我依舊是汽油車擁躉，那我們還有機會嗎？當然！需要特別注意的是，以后年度新能源小客車配置指標數(shù)量的 80%優(yōu)先向家庭配置，20%向個人配置。個人新能源小客車配置指標通過輪候方式配置，家庭新能源小客車配置指標通過積分排序方式配置。

　　而普通小客車配置指標（汽油車牌）仍需通過搖號獲取，無論是個人、單位還是家庭申請。先別心灰意冷，讓我們以下列兩人組隊為例。

　　根據(jù)意見稿來看，階梯數(shù)為5可以算出參與過30次搖號，中簽倍數(shù)約為5倍，而如果組隊且有配偶情況下中簽倍率為16倍，即使是與父母組隊，中簽倍率也將升至18倍[（5+2+1+1）*2]。所以說，無論您是瞄準了汽油標還是電標，以家庭為單位申請都將增加中簽幾率。

　　除了上面這些信息，意見稿還明確了指標配額按年度確定。每年5月26日配置新能源小客車指標，每年 6月26日和12月26日配置普通小客車指標。

　　此外，單位、家庭和個人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日提交配置指標申請。申請方式為網(wǎng)站上填寫申請表提出申請或在各區(qū)政府交通行政主管部門對外辦公大廳設置的小客車指標對外辦公窗口進行申請。

　　需要特別注意的是，意見稿還指出個人名下有兩輛以上本市登記的小客車的，只能選擇其中一輛取得更新指標。 也就說即使你在搖號之前屯了十臺車，但不巧這十臺車都達到了報廢標準，報廢可以，但牌子只能留一個。

　　當然如果個人名下有多臺京牌車輛，可以向名下無京牌的配偶、子女、父母進行轉移登記，但這些人必須符合下列條件之一：

1.本市戶籍人員; 

2.駐京部隊(含武裝警察部隊)現(xiàn)役軍人; 

3.在京居住的港澳臺人員和外國人; 

4.持本市工作居住證的人員; 

5.持本市居住證且近五年連續(xù)在本市繳納社會保險和個 人所得稅的人員。

　　最重要的是，他們與你的親屬關系需要持續(xù)一年以上。

有什么影響

　　平地一聲雷，這么多新的政策到底對你有什么影響呢？目前看對于有購車需求的人來說，只有好處沒有壞處：

1、多了2萬個新能源指標，解決剛需，且家庭單位中搖號的人越多，時間越長，越容易獲得增配指標；

2、家庭為單位搖號，無論是新能源指標還是燃油車指標，中簽幾率都比個人搖要高；

3、一人多戶時代將逐步終結；

4、用行政手段遏制非法買賣指標行為；

寫在最后：

　　醞釀多年的家庭為單位搖號政策逐漸揭開神秘的面紗，從目前的意見稿來看，不得不佩服職能機構的智慧，一條條的限定邏輯，無疑不是為了增加剛需購車群體的中簽幾率。目前該意見稿仍處于征求意見階段。（圖/文 汽車之家 李響 信息來源北京市交通委員會）

　　有關單位和各界人士可以在2020年6月30日前，通過以下兩種方式提出意見或建議：

　　一、通過電子郵件方式將意見發(fā)送至：jianyi@jtw.beijing.gov.cn。

　　二、通過書面信函方式將意見郵寄至：豐臺區(qū)六里橋南里甲9號首發(fā)大廈北京市交通委員會（收）(郵政編碼100073) ，并請在信封上注明“小客車數(shù)量調控政策征求意見”字樣。