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保養(yǎng)間隔長項目少蔚來ES8養(yǎng)車成本調(diào)查

趙琮迪

2020年05月12日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家養(yǎng)車成本]　　作為造車新勢力代表車型的蔚來ES8(參數(shù)|詢價)，自2017年底上市以來就備受矚目。而伴隨著續(xù)航更長且配置升級的2020款車型在上個月實現(xiàn)交付，蔚來ES8交出的銷售成績也頗為可觀：截至今年四月底，蔚來ES8已累計交付超過2萬輛。這樣一款售價40萬+的純電動中大型SUV，用車成本會不會也是豪華車級別的？讓我們來一探究竟。

　　結(jié)語：盡管沒有類似首保、次保免費的優(yōu)惠政策，但蔚來ES8較長的保養(yǎng)間隔和較少的保養(yǎng)項目，對于車主來說絕對是利好，這不僅是費用成本的問題，對于這個級別價位的車主而言，節(jié)省下來的時間成本更加寶貴；另外需要說明的是，雖然蔚來ES8在前3年6萬公里左右的保養(yǎng)成本較低，但在4年8萬公里階段，需要進行一次較昂貴的減速齒輪油的保養(yǎng)，該項目收費超過了2千元（材料費+工時費）。（文/圖汽車之家趙琮迪）

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蔚來ES8 2018款創(chuàng)始版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.04秒	37.30米	--升
測試文章：優(yōu)劣并存蔚來如此測試蔚來ES8創(chuàng)始版
評測編輯-：	這么大的車充一次電只能跑200多km，聽聽可真能讓人焦慮，而且現(xiàn)在很多功能都不能使用，說是半成品也不過分。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計，但還不足以讓我接受它。
評測編輯-：	ES8的缺點還是在于續(xù)航，如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好，多少能讓人心里更有底。
評測編輯-王濤：	蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力，但巡航里程和電動四驅(qū)的驅(qū)動邏輯需要近一步優(yōu)化。