[汽車之家 智能車聯評測] 捷途X95作為一款10-15萬區(qū)間內的中型SUV，憑借多種動力組合與21款在售車型，提供給消費者很大的選擇空間。而作為去年11月上市的車型，其車載互聯系統如果沒有一點動作的話，肯定會顯得與時代格格不入，那么這款車的車機到底如何呢？

　　事實上早在去年我們就曾對X70的車機進行過測試，毫不客氣的說，當時的車載系統還處在一個萌芽階段，雖然功能比較齊全，但體驗上多少差點意思。而在雄獅智云、飛魚OS橫行的奇瑞汽車內部，捷途的車載系統仿佛一直獨秀，完全獨立于前面提到的車載系統，那么面對相對成熟的解決方案，捷途X95的車載系統能否殺出重圍呢？

　　從整體得分來看，人機交互層面捷途X95占有很大優(yōu)勢，而功能實現層面的得分算是合格，基本滿足日常出行對車載系統的需求。當然在服務生態(tài)方面的搭建還有所欠缺，至于情感溝通這個層級，目前多數車載系統都集中在這一水平，到也沒什么褒貶可說。

　　根據目前的在售車型信息來看，一共21款車型中有6款車具備車聯網功能，搭載率不高。但全系搭載12.3英寸大屏，這點還是比較友好的，在不具備網聯功能的車型中，主要通過車載導航這項配置進行區(qū)分，總體來看，用戶可在這21款車型中找到滿足自己網聯需求的配置。

人機交互

　　人機交互主要考量駕駛者能否簡潔方便的對車載系統下達指令，同時車載系統又可以清晰的進行反饋。這其中涵蓋了屏幕、儀表等主要交互載體的系統風格設計以及操作邏輯，同時對于語音的識別以及能力也會進行系統評價。

　　綜合來看，捷途X95在人機交互層面表現還不錯，中控屏、儀表的尺寸與類型基本在第一梯隊，而整體的設計也是以簡單實用為主。當然由于使用了鏡面工藝，中控還是有些反光，但并不影響使用。捷途X95的丟分項主要在語音功能上，雖然識別率沒問題，但一些高階語音能力還是有些欠缺。

功能實現

　　功能實現主要是為大家展示一款車包括娛樂、導航、通訊等高頻功能在用起來到底如何。與之人機交互就好比是，你買了一臺4K電視，但是發(fā)現只能看20個臺，網絡資源用不上，超清頻道收不著，而功能實現層面就是來看看這臺“電視”有幾個臺，能用哪些在線資源，遙控器好不好用等等。

　　捷途X95的在線娛樂資源還算豐富，提供了在線音樂與電臺兩類資源，豐富程度基本在“旅途不寂寞”的范疇。但由于無法同步其他操作端賬號，使得新用戶需要逐一收藏添加歌曲。此外，由于語音方面在在線娛樂系統中的適用度不高，使得一些進階型搜索需求無法得到滿足，但通過語音搜單一歌曲還是沒問題的。

　　導航層面使用的是百度地圖，對于國內用戶的使用習慣而言，基本沒有上手難度。正常設定目的地通過語音也可快速實現，但通過語音進行多關鍵詞導航搜索時，系統無法滿足需求。

　　泊車影像支持多個角度查看，雖然影像清晰度一般，但無論在白天還是弱光環(huán)境下，通過影像判斷距離還是沒問題的。不過360全景的拼接有一定盲區(qū)，使用時應該留意一下。

　　功能實現層面，娛樂、導航、通訊、車控四大方面基礎功能全面，且使用上沒有硬傷。但如果通過語音功能進行上述板塊的操作，會發(fā)現語音的功能豐富性還有些欠缺。綜合來看，功能上能夠滿足日常用車需求，但倘若要滿足更深層次的需求則需要手動控制。

服務生態(tài)

　　服務生態(tài)部分我們主要考量車載系統是否整合了一些包括支付、救援、保養(yǎng)維修、智能硬件以及生活類的應用，為的是讓駕駛者在車內場景下能夠完全放下手機，通過車載系統替代手機完成一些訴求，同時借助車載系統平臺，能夠打通車輛與上述功能之間的數據，減少交互層級。

　　捷途X95的智能手環(huán)算是一個與車有較好聯動的設備，不僅能夠解鎖/上鎖，同時還可以啟動車輛，具備一定的使用場景。當然，一些生活支付類應用的缺失讓它并未在這一層面獲得很高的分數。

溝通好感度

　　溝通好感度項目的設立，是為了評價車載系統在與駕駛者交流的過程中到底夠不夠擬人化，一方面是在語音表達上，另一方面是聰明程度，算是一種完全主觀的體驗。

　　整個測試坐下來，車載系統能夠理解自然語義，多數基本需求可以得到滿足。但當面對一些復雜問題或者“知識盲區(qū)”時，系統的反饋并不那么“智能”，有時候會讓人不知道下一步該怎么辦。

寫在最后：

　　結合四個層面的測試結果，捷途X95的車載系統基礎功能完備，滿足日常通行對車載系統的需求，屏幕、儀表、操作方式、語音基礎能力等等都沒問題，沒有上手難度，沒有硬傷，但部分功能設計需要適應一下。當然，如果你期望用語音來表達更“苛刻”的訴求，系統就無法滿足了。（圖/文 汽車之家 李響）