[汽車之家 互聯(lián)出行] 作為如今汽車一項(xiàng)關(guān)注熱度越來越高的配置，智能車聯(lián)系統(tǒng)將如何影響我們未來的出行生活？在廣州車展前夕，汽車之家邀請來自車企、學(xué)術(shù)界以及供應(yīng)商企業(yè)代表等在廣州共聚一堂，以“夜話第四屏”為主題舉行智能車聯(lián)沙龍，就智能車聯(lián)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景進(jìn)行了分享和討論。

消費(fèi)需求升級 促進(jìn)車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)普及

　　活動伊始，汽車之家智能車聯(lián)評測負(fù)責(zé)人汪淼首先同在座嘉賓進(jìn)行了交流。根據(jù)汽車之家進(jìn)行的問卷調(diào)查以及大數(shù)據(jù)分析，將分析得出的智能車聯(lián)系統(tǒng)消費(fèi)者畫像、用戶使用習(xí)慣及行為特征向出席沙龍的嘉賓進(jìn)行了分享。

【汽車之家智能車聯(lián)評測負(fù)責(zé)人汪淼在沙龍上進(jìn)行分享】

　　隨著汽車主力消費(fèi)群體的變化，90后消費(fèi)者逐漸成為汽車消費(fèi)的主力，而他們對于汽車也有著越來越多元化的需求。根據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，超過7成的90后消費(fèi)者對于汽車的智能化有著強(qiáng)烈的興趣。而如今搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車型滲透率越來越高（由2014年的0.7%到2018年的31.1%），也印證了這一消費(fèi)趨勢。

　　根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，智能車聯(lián)系統(tǒng)的用戶群體以39歲以下的已婚、具備較高學(xué)歷與收入水平的男性群體構(gòu)成。關(guān)于用戶的行為習(xí)慣的調(diào)研顯示，用戶對于車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)關(guān)注度和使用頻率最高的功能是地圖導(dǎo)航，其次是在線音樂和手機(jī)映射功能。

【智能車聯(lián)系統(tǒng)用戶畫像】

　　此外，依據(jù)調(diào)研結(jié)果以及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車之家還向出席嘉賓分享了用戶關(guān)于車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能的付費(fèi)意愿、硬件設(shè)備以及使用習(xí)慣等，為業(yè)內(nèi)人士提供了第一手的用戶聲音。

汽車之家智能車聯(lián)評價(jià)結(jié)果：中國品牌領(lǐng)先

　　在沙龍上，評測團(tuán)隊(duì)還分享了今年所有參加汽車之家智能車聯(lián)評價(jià)40余款車型的得分情況。在19年2月28日，汽車之家資訊中心邀請了智能車聯(lián)行業(yè)的車企、供應(yīng)商代表以及學(xué)術(shù)權(quán)威舉行了“解碼第四屏”智能車聯(lián)行業(yè)峰會，同時發(fā)布了《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶行為與需求洞察報(bào)告》以及《智能車聯(lián)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》。

【沙龍分享現(xiàn)場】

　　自《智能車聯(lián)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布以來，汽車之家著手對40余款熱門新車依據(jù)《評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了科學(xué)、客觀和專業(yè)的評測工作，每一款車型系統(tǒng)依據(jù)《評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》都獲得了相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。截至今天，汽車之家評測的車型已經(jīng)超過40款，基本涵蓋了如今市面上主流的智能車聯(lián)系統(tǒng)。

　　從最終結(jié)果來看，得分榜單前十名中國品牌占據(jù)9席，美系品牌占據(jù)1席。并且在評測中來自中國品牌參評車型平均得分為71.9，同樣以較大優(yōu)勢領(lǐng)先美系品牌（平均分63.2）、歐系品牌（平均分61.4）以及日系品牌（平均分57.6）。由此看來，依托于中國強(qiáng)大的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和服務(wù)，來自中國品牌的車型裝備的智能車聯(lián)系統(tǒng)上已經(jīng)走在了前列。

【智能車聯(lián)評價(jià)得分分布情況】

　　在分享測試結(jié)果的同時，評測團(tuán)隊(duì)還同在座嘉賓分享了測試團(tuán)隊(duì)在評測智能車聯(lián)系統(tǒng)過程中的一些心得和看法。

　　首先是語音控制對于車載系統(tǒng)拓展應(yīng)用生態(tài)的重要性。鑒于如今的車載系統(tǒng)可拓展性越來越強(qiáng)，越來越多的來自于手機(jī)系統(tǒng)生態(tài)的App開始出現(xiàn)在車內(nèi)。車載“第四屏”同我們?nèi)粘８哳l使用的手機(jī)屏幕最大的不同點(diǎn)就在于車載屏幕交互的最基本原則是“安全”。這就意味著駕駛員在交互過程中視線需要盡可能少地離開路面，而語音交互就是一個很好的解決方案。而面對市面上出現(xiàn)的越來越多的App，如何將車載語音交互功能嵌入其中實(shí)現(xiàn)控制和交互，是目前車載系統(tǒng)廠商亟需解決的問題。

　　其次如何在“第四屏”上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，相比我們?nèi)粘＝佑|到的電視和手機(jī)，車載屏幕在使用場景和用戶期望方面都有著顯著的區(qū)別。尤其是消費(fèi)者購買一臺汽車花費(fèi)不貲，就更加希望有著優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)，那么消費(fèi)者對于車載“第四屏”上可能出現(xiàn)的商業(yè)化內(nèi)容抵制程度就較高。因此如何在保證用戶期待和體驗(yàn)的基礎(chǔ)上推進(jìn)“第四屏”上的商業(yè)化應(yīng)用，是當(dāng)前廠商需要研究的關(guān)鍵課題。

從理性到感性：如何滿足如今消費(fèi)者的需求？

　　都在買車，90后甚至00后同70后、80后的要求有何不同？中國的消費(fèi)者相比國外對于汽車的認(rèn)知和需求又有哪些區(qū)別？這些看似玄學(xué)的問題，來自同濟(jì)大學(xué)的龔在研博士通過科學(xué)的方法得到了一些有趣的結(jié)論。在沙龍上，龔在研博士同在座嘉賓分享了同濟(jì)大學(xué)在汽車人機(jī)交互方面進(jìn)行的研究和探索。

　　龔博士講到，消費(fèi)者購買汽車是為了追求他們向往的生活。而對于不同年齡階層和成長背景的消費(fèi)者來說，“向往的生活”有著天壤之別。尤其是對于中國新生代消費(fèi)者而言，隨著中國社會的飛速發(fā)展，他們的成長環(huán)境和視野也在隨之飛速變化；不僅如此，相比西方國家，中國消費(fèi)者對于汽車的消費(fèi)觀和使用場景需求也有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)，這些都決定了中國的消費(fèi)者在選擇一款車時感性需求表現(xiàn)出越來越高的權(quán)重。而這些背景知識對于設(shè)計(jì)一款車的人機(jī)交互界面來說都顯得尤為重要。

【同濟(jì)大學(xué)龔在研博士在現(xiàn)場分享研究成果】

　　此外，關(guān)于未來車輛的人機(jī)交互界面發(fā)展趨勢，龔博士也展開了探討和想象。

【同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院院長馬鈞在現(xiàn)場參與了討論】

【現(xiàn)場出席嘉賓合影】

　　分享結(jié)束后，在場嘉賓就智能車聯(lián)的行業(yè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了熱烈的交流和討論。出席嘉賓紛紛表示，作為中國領(lǐng)先的汽車類垂直媒體，汽車之家在此次沙龍上很好地發(fā)揮了橋梁和平臺的作用，給廠商帶來了來自一線消費(fèi)者的聲音，為推出更好的產(chǎn)品和服務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)依據(jù)；同時，此次沙龍能夠?qū)⒅鳈C(jī)廠、供應(yīng)商和專業(yè)學(xué)者聚集一堂共同碰撞思想的火花，也是一次難得的機(jī)會。

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