[汽車之家 事故解析]  提到試乘試駕，幾乎每個(gè)買過(guò)車的朋友都經(jīng)歷過(guò)，看似簡(jiǎn)單的選購(gòu)環(huán)節(jié)，其中是否又會(huì)暗藏危險(xiǎn)呢？近日，一起因試駕車輛導(dǎo)致人員傷亡的事件再次被推到風(fēng)口浪尖，究竟怎么回事，咱們一起看看。

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事故簡(jiǎn)介：　　 

　　從視頻中我們可以看到，事故發(fā)生的地點(diǎn)是一處沒(méi)有信號(hào)燈的十字路口，且四周有不少樹(shù)木，作為駕駛員來(lái)講，對(duì)于十字路口的觀察視線并不理想。

　　三輪車行進(jìn)至路口中央時(shí)，試駕車突然出現(xiàn)，很顯然，試駕車的車速非常快，且沒(méi)有進(jìn)行減速和觀察的操作。而另一側(cè)的三輪車，顯然也是橫沖直撞的開(kāi)法，并沒(méi)有注意自己右側(cè)一方的情況。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上相關(guān)信息描述，當(dāng)時(shí)的車速大約接近100km/h，從隨后發(fā)生的碰撞畫(huà)面中可以看出，三輪車在通過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈的路口時(shí)同樣并沒(méi)有采取減速操作，同時(shí)也并沒(méi)有遵守“讓右行駛”的交通法規(guī)，在路口直接撞上了奧迪的B柱后方一點(diǎn)的位置，事故發(fā)生時(shí)試駕車與三輪車碰撞的沖擊力極大，致使碰撞后的奧迪試駕車輛失控后翻滾三圈，后排未系安全帶的乘客被甩出車外，造成了嚴(yán)重的二次傷害，從而導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

　　從事故目前的公布內(nèi)容看，事發(fā)時(shí)，奧迪試駕車內(nèi)共有6名駕乘人員，分別是兩對(duì)夫妻，一名幼童以及一名4S店試駕員。當(dāng)試駕車輛與三輪車發(fā)生碰撞之后，奧迪試駕車內(nèi)一對(duì)父女先后甩出車外，另外兩名傷者也是奧迪車內(nèi)乘客，正三輪摩托車駕駛員傷情并無(wú)大礙。從目前公布信息看，當(dāng)時(shí)車內(nèi)乘員情況似乎涉嫌超載。

　　僅從碰撞本身來(lái)看，三輪車似乎要承擔(dān)更多責(zé)任，不過(guò)具體的判定還要等待司法處理之后才有論斷，我們也會(huì)跟進(jìn)后續(xù)情況。

事故談點(diǎn)1：路口碰撞誰(shuí)之過(guò)？　　 

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

　　(一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行。

　　(二)沒(méi)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來(lái)車先行。

　　另外，快遞三輪車的安全問(wèn)題一直以來(lái)也是社會(huì)的焦點(diǎn)話題，此事故發(fā)生在無(wú)信號(hào)燈，所以最終三輪車的責(zé)任判定最終會(huì)有一個(gè)結(jié)果，但三輪車上并沒(méi)有保險(xiǎn)，所以后續(xù)相關(guān)的賠付問(wèn)題也是值得繼續(xù)關(guān)注的。

事故談點(diǎn)2：兒童乘坐試駕車合理嗎？

　　那么問(wèn)題來(lái)了，攜兒童參加試乘試駕活動(dòng)，是否合理？且如果兒童參與到試乘活動(dòng)中，經(jīng)銷商是否必須提供相應(yīng)的安全座椅，或者有相應(yīng)的提示，甚至說(shuō)有沒(méi)有必要直接禁止兒童參與？

　　一般來(lái)講，除非是特別低齡的嬰幼兒不能參與，多數(shù)兒童（有自主行動(dòng)能力）如果要參加試乘，是不太會(huì)有人直接禁止的，因?yàn)閮和瘏⑴c進(jìn)來(lái)肯定是試乘，所以主觀感覺(jué)上就會(huì)覺(jué)得只要系安全帶就行了，二來(lái)家長(zhǎng)也不太放心把兒童單獨(dú)放在店里，帶在身邊也放心。也正基于綜合原因，兒童參與試乘活動(dòng)，往往也是一個(gè)容易被忽視的地方，銷售顧問(wèn)或試駕專員往往只會(huì)簡(jiǎn)單的囑咐一下，基本都不會(huì)提供安全座椅這種配置，而在本起事故中我們就可以發(fā)現(xiàn)，甩出車外的兒童就是因?yàn)闆](méi)系安全帶所致，最終死亡。安全意識(shí)不到位是一方面原因，經(jīng)銷商對(duì)試駕人員的把控疏于管理和約束是另一方面原因，在這里我們也提倡大家，盡量不要帶兒童去參加任何試乘試駕活動(dòng)，或者把兒童放置在安全可控的地方。

事故談點(diǎn)3：后排乘客必須系安全帶！

　　在本次事故中，除了兒童甩出車外，還有一名成年人被甩出車外導(dǎo)致死亡，這里其實(shí)又涉及到了一個(gè)相對(duì)灰色的話題：后排乘客要不要系安全帶？答案是肯定的！尤其是在試駕活動(dòng)中，車輛下一步發(fā)生什么我們很難預(yù)測(cè)，此時(shí)如果不系安全帶，本來(lái)沒(méi)多大事兒，結(jié)果就因?yàn)榘踩珟У脑�因�(qū)е聜�亡，這種情況并不少見(jiàn)，其實(shí)不少店家還是會(huì)在這部分進(jìn)行提醒，但不少人總覺(jué)得沒(méi)大事兒，但往往就是這種輕視，最終導(dǎo)致惡果！更要命的是，不少試駕行為對(duì)于理賠這部分都很模糊，一旦出現(xiàn)不系安全帶發(fā)生意外的情況，對(duì)于用戶來(lái)講就更加不利了。另外還是提醒大家，安全帶這事兒，也只有唯一的一個(gè)道理，就是無(wú)論坐在哪個(gè)位置，都要系！

事故談點(diǎn)4：關(guān)于保險(xiǎn)

　　在賠償部分，多數(shù)協(xié)議上只會(huì)寫(xiě)：試駕人員出現(xiàn)失誤或責(zé)任，如何理賠車輛，或者直接就是出現(xiàn)意外，試駕人員承擔(dān)全部責(zé)任，很少有出現(xiàn)意外后如何理賠試駕人員的，只有少數(shù)店家的協(xié)議會(huì)說(shuō)明，如果出現(xiàn)意外，車輛保額之外的部分由試駕人員承擔(dān)，保額之內(nèi)的部分由試駕提供方的相應(yīng)險(xiǎn)種進(jìn)行理賠。

　　而在險(xiǎn)種這部分，有些店家會(huì)在協(xié)議中說(shuō)明，給試駕人員上試乘試駕保險(xiǎn)，有些則根本沒(méi)有明細(xì)的說(shuō)明，且能上試乘試駕保險(xiǎn)的，一般多是比較大的試駕活動(dòng)，常規(guī)店頭試駕往往少有針對(duì)性的保險(xiǎn)，都是車上有什么險(xiǎn)種就用什么，車乘險(xiǎn)一般都有，只不過(guò)額度不一定很高，一般來(lái)講，車乘險(xiǎn)的保額從每個(gè)座位1萬(wàn)元到10萬(wàn)元不等。而之前提到的針對(duì)性的試駕保險(xiǎn)，費(fèi)用可能會(huì)在幾十元左右，保額一般在幾十萬(wàn)元左右。如果遇到給上專門(mén)試駕險(xiǎn)的是最好，相對(duì)保障全面，也有針對(duì)性，但如果遇到前店頭試駕沒(méi)有特別上保險(xiǎn)的那種，你就要當(dāng)心了，必須要確認(rèn)好當(dāng)前車輛的險(xiǎn)種和理賠額度再?zèng)Q定是否試駕，且如果店家沒(méi)上不計(jì)免賠的話，往往也會(huì)讓用戶承擔(dān)部分賠償費(fèi)用。

　　總之，試駕協(xié)議里關(guān)于保險(xiǎn)的部分，其實(shí)很模糊，也很糊弄，大家一定看清楚了，如果特別模糊，大不了就不要試！在這里我也倡議大家！參加試駕活動(dòng)不是坐過(guò)山車，一定一定要看清楚試駕協(xié)議再參與，否則真出現(xiàn)意外了說(shuō)不清，最后還得扯皮。

事故談點(diǎn)5：試駕路線/協(xié)議是否合理？

　　在了解了法規(guī)和事故發(fā)生時(shí)從現(xiàn)有道交法角度的分享后，我們?cè)賮?lái)看看這起事故中的細(xì)節(jié)：試駕路線是否合理？

　　我可以從我自己的經(jīng)歷和大伙兒嘮嘮這事兒，其實(shí)對(duì)于試駕路線來(lái)講，目前基本上可大致分兩種：一種是經(jīng)銷商專門(mén)規(guī)劃的公共道路路線，這條路線無(wú)論是車流量還是道路情況，相對(duì)來(lái)講比較適合體驗(yàn)車輛的各方面表現(xiàn)，且因?yàn)閷?shí)際道路情況的原因，銷售顧問(wèn)或試駕專員相對(duì)來(lái)講更加利于把控，因?yàn)榈缆翻h(huán)境復(fù)雜，本身就不太可能“撒歡兒開(kāi)，”不過(guò)即便如此，還是需要試駕專員或銷售顧問(wèn)全程繃緊神經(jīng)，以防客戶一不小心就嗨起來(lái)。

　　以上這種算是好的，還有一種就是依據(jù)現(xiàn)有條件，就近的原則進(jìn)行試駕，一般都是在廠區(qū)內(nèi)部道路繞一圈，或者在附近相對(duì)車少的道路試駕，比如那些修建之后幾乎很少過(guò)車的道路，而往往最瘋狂的試駕行為，都是發(fā)生在這種條件的試駕環(huán)境中，這起事故的條件，就和我說(shuō)的第二種試駕環(huán)境最為接近。在這種環(huán)境中，以我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，銷售也希望客戶試駕的更盡興，而正是因?yàn)檫@樣的路段車輛較少，有的又沒(méi)有信號(hào)燈，所以銷售顧問(wèn)或試駕專員疏于管控的情況也是比較多見(jiàn)，路寬車少?zèng)]信號(hào)燈，就容易“集體疏忽”，畢竟對(duì)于試駕車速限制這事兒來(lái)講，并不是所有店面的協(xié)議都會(huì)嚴(yán)格要求的。從本次發(fā)生的畫(huà)面來(lái)看，試駕專員顯然有失職的嫌疑。

　　最后說(shuō)說(shuō)試駕協(xié)議，一般來(lái)講無(wú)論是試乘試駕，都需要簽署相應(yīng)的約束性協(xié)議，且經(jīng)銷商應(yīng)該為試駕人員提供保險(xiǎn)服務(wù)，但實(shí)際情況卻并不樂(lè)觀，不少店家只在約束試駕人行為和賠償要求方面有描述，對(duì)于經(jīng)銷商方面的責(zé)任和義務(wù)則很少提及，保險(xiǎn)理賠部分更是容易直接忽視掉，包括理賠前提條件等等。基本都是利己協(xié)議。真出了事兒，不讓你賠都算好的，別說(shuō)理賠了，很不容易實(shí)現(xiàn)，這一點(diǎn)需要大家在試乘試駕的時(shí)候仔細(xì)觀看和確認(rèn)！尤其是在試駕一些性能比較強(qiáng)的車型時(shí)，必須要關(guān)注試駕協(xié)議里面的細(xì)節(jié)，包括發(fā)生事故后的處理?xiàng)l款和理賠條件。

編輯說(shuō)：“試乘試駕，一個(gè)一直被忽略的坑”

　　很多人對(duì)于試乘試駕活動(dòng)都很感興趣，無(wú)需花費(fèi)即可以體驗(yàn)新車型，但實(shí)際情況其實(shí)一直都不是很樂(lè)觀，無(wú)論是實(shí)際道路的風(fēng)險(xiǎn)還是經(jīng)銷商對(duì)于試駕活動(dòng)的把控，都會(huì)存在一些漏洞和不足，而試駕協(xié)議的不完善則更加加劇了這種情況，真出了事兒又免不了各種扯皮。

　　也正是在這樣的大前提下在此我更要建議大家，參與試駕活動(dòng)一定要報(bào)以謹(jǐn)慎和嚴(yán)肅的態(tài)度，禁止帶兒童參與，看好試駕協(xié)議，確認(rèn)好賠償條款，系好前后排安全帶，在合理車速內(nèi)體驗(yàn)車輛！一定不要把試駕活動(dòng)當(dāng)成免費(fèi)的賽事，否則后果的嚴(yán)重，只有我們自己知道。（文/圖 汽車之家 任博）

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