[汽車之家 互聯(lián)出行]  有這么一類人，他們生活在喧囂的都市，城市沒給他們帶來太多好處，相反，更多是限制，比如對燃油車購買的限制，開車時間段的限制，比如對他們所能擁有空間的限制。對諸如歐拉R1(參數|詢價)這類微型電動車，先別急著下“垃圾”、“騙補”的評價，如果你和他們聊過，一輛二百多公里續(xù)航，小型或是微型的純電動車，在這個時代，真實地成為了很多外表光鮮的“一線城市人”的首選，當然，也可能是唯一的選擇。

　　言歸正傳，我想你們應該已經看過太多關于歐拉R1外觀、內飾、續(xù)航的文章、視頻了，“麻雀雖小，五臟俱全”，今天我們從另一個方面，看看這輛車的車機系統(tǒng)表現，是否配得上“哦了（此處為東北話發(fā)音）”的名字。

硬件基礎

　　可能不少人還是習慣指針儀表的形式，不過我認為歐拉R1這樣的設計倒也符合它新能源車型的身份。

主體功能

　　當然，你也可以給商家打電話或是導航到目的地，只不過我們這輛低配車沒有導航功能，雖然有按鈕，但無法完成導航設置。

語音控制

　　“OneShot”即你可以將喚醒詞（你好，小歐）和指令連起來說，而不必先說“你好，小歐”，等待系統(tǒng)回復后再下達指令，一定程度上節(jié)省了語音控制的步驟。

　　語音控制支持的功能就比較常規(guī)，主要是音樂搜索、常用信息（天氣、股票、交通、新聞）等等，基本不支持對車內功能（車窗、空調等）的控制。

總結

　　歐拉R1的車機系統(tǒng)沒什么讓人驚艷的地方，就是一套很“平凡的”系統(tǒng)，但“麻雀雖小，五臟俱全”，它的基本功能還是比較全面的，我想，在兩點一線的單調城市生活中，只要它能服務好它的車主，適時的提供一些便利功能，也就夠了，這點歐拉R1能做得很好。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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