[汽車之家 互聯(lián)出行] 比亞迪近年來的變化讓人感到這家個性鮮明的中國品牌汽車廠商正在逐漸走上正軌：無論全新的外觀設計，還是在新能源領域的迅速布局，都讓BYD這個標識在世界范圍內(nèi)的知名度不斷提升。在去年，比亞迪又為旗下產(chǎn)品添加了一個新的標簽——那就是比亞迪自己研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。相信大家對于這套系統(tǒng)已經(jīng)耳熟能詳，關于它的評測體驗也已經(jīng)足夠細致，那么今天就給大家看看新鮮的——直接到生產(chǎn)線看看DiLink“大平板”的制造過程，并且通過比亞迪工程師的視角，來看看他們?nèi)绾慰创�自己的“孩子”�?/p>

　　那么在這塊大號平板電腦的背后，有哪些不為人知的故事？為什么比亞迪能夠“自給自足”，自己設計生產(chǎn)車載互聯(lián)系統(tǒng)的全套設備？這塊車載“平板”同我們?nèi)粘Ｊ褂玫膇Pad有何區(qū)別？帶著這些問題，我們深入廠房和生產(chǎn)線，讓大家看看除了造車之外，比亞迪的另一個“看家本領”。

不一樣的比亞迪：造車可能只是它的副業(yè)？

　　說到比亞迪，汽車之家的用戶可能首先想到的是它的汽車產(chǎn)品——然而這家成立于1995年的公司最初涉及的卻是電子行業(yè)，在2003年通過收購西安秦川汽車有限公司之后，才成立了比亞迪汽車有限公司。如今經(jīng)過24年的發(fā)展，比亞迪業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，而電子產(chǎn)品作為比亞迪的立足之本，如今在行業(yè)中仍有舉足輕重的地位。

　　除了手機，比亞迪還代工生產(chǎn)平板電腦以及筆記本電腦，多年來在設計制造和生產(chǎn)工藝方面有了深厚的積累。隨著汽車產(chǎn)品智能化、互聯(lián)化技術(shù)的普及，越來越多的電子產(chǎn)品成為汽車的“標配”，而這正是比亞迪所擅長的領域，因此給自己的產(chǎn)品生產(chǎn)配套車載互聯(lián)系統(tǒng)，可謂水到渠成。

看過各種汽車總裝線的我，來到這里有點懵

　　接下來我們來到了位于惠州比亞迪電子有限公司第九事業(yè)部的DiLink系統(tǒng)生產(chǎn)線，看看一塊“平板電腦”的生產(chǎn)過程。對于一名汽車編輯而言，這絕對是一次完全陌生而又新鮮的體驗�；葜荼葋喌想娮佑邢薰�司成立于2007年，主要產(chǎn)品包括電子元器件（集成電路板）、手機、筆記本電腦、醫(yī)療電子設備等等。

　　為了滿足DiLink系統(tǒng)的生產(chǎn)需求，比亞迪投入大量資金，在惠州比亞迪第九事業(yè)部第五工廠內(nèi)專門開設了一條專用生產(chǎn)線。

　　至此，我們對于DiLink系統(tǒng)這套“車載大平板”的生產(chǎn)過程已經(jīng)有了基本了解，事實上整個流程同iPad或者手機十分類似，不過針對車載環(huán)境進行了更加嚴苛的質(zhì)檢、老化測試。從整個生產(chǎn)流程我們也可以看到，比亞迪對于系統(tǒng)質(zhì)量控制的嚴謹性。此外值得一提的是，在同一個生產(chǎn)車間內(nèi)，還有諸多其他車用集成電路板的生產(chǎn)線，就目前來說，比亞迪是少有的一家能夠自己獨立生產(chǎn)設計ECU（發(fā)動機控制單元）以及TCU（變速器控制單元）的主機廠，其在車用電子技術(shù)方面的實力的確不容小覷。

對話比亞迪產(chǎn)品技術(shù)“掌門人”楊冬生：DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)要擁抱手機生態(tài)

　　 在參觀之余，我們對話到了比亞迪產(chǎn)品技術(shù)的“掌門人”——比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生先生，讓他來說說DiLink系統(tǒng)背后的故事。

　　汽車之家：比亞迪為什么要選擇自己設計生產(chǎn)車載系統(tǒng)？

　　楊冬生：比亞迪是做IT技術(shù)起家，如今無論手機還是筆記本，比亞迪都有出色的代工和設計研發(fā)能力，事實上在車載系統(tǒng)的研發(fā)上，比亞迪很早就成立了第十五事業(yè)部，專注研發(fā)相關技術(shù)。從最早采用WinCE系統(tǒng)到如今基于安卓系統(tǒng)的DiLink，可以說，比亞迪在相關領域有著深厚的技術(shù)積累。

　　汽車之家：DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為什么要使用大尺寸可旋轉(zhuǎn)的觸控屏？

　　楊冬生：作為一個新生事物，車載系統(tǒng)生態(tài)的發(fā)展需要借力。我們看如今智能手機已經(jīng)成為現(xiàn)代人們生活的剛需，諸如導航、在線音樂、大眾點評甚至是如今非�；鸬亩兑粜∫曨l等等，我們認為這些手機應用完全可以移植到車內(nèi)，為駕車生活提供便利。而如今70%的熱門手機App沒有橫屏模式，所以為了消費者對于這些高頻手機App的使用需求，我們把這塊大屏設計成為可旋轉(zhuǎn)，提供豎屏模式來滿足消費者。此外，未來智能化也是汽車發(fā)展的趨勢，這其中用戶體驗是關鍵，而大屏設計配合先進的硬件配置，提供了非常流暢的運行效果，也確保了這套系統(tǒng)在幾年內(nèi)不會過時。

　　汽車之家：很多用戶會擔心安卓系統(tǒng)使用一定時間之后會發(fā)生卡頓，那么DiLink系統(tǒng)如何避免這一問題？

　　楊冬生：首先在硬件選型上，我們選擇了如今市面上計算能力非常強的八核CPU（中央處理器）以及高性能GPU（圖像處理器），足夠在幾年內(nèi)不會落伍；其次，比亞迪也是國內(nèi)為數(shù)不多的拿到安卓授權(quán)，可以對系統(tǒng)進行深度定制和優(yōu)化的企業(yè)，同國內(nèi)主流手機廠商一樣，我們對后臺運行的程序會進行監(jiān)管，對內(nèi)存占用進行優(yōu)化；第三，如果有發(fā)燒友追求系統(tǒng)運轉(zhuǎn)速度，我們未來也會提供升級服務，屆時只需卸下并更換新的“平板”就可以完成升級。

　　汽車之家：在系統(tǒng)安全性上，比亞迪做了怎樣的布局？

　　楊冬生：首先DiLink系統(tǒng)芯片采用了銀行級別的安全加密技術(shù)；此外，我們還邀請來自360和騰訊的第三方網(wǎng)絡安全團隊進行系統(tǒng)攻防測試，并為我們提供安全策略和措施，大大提升了系統(tǒng)“防黑”的能力。目前來說，所有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)用戶體驗良好，沒有發(fā)生任何安全性問題。

　　汽車之家：請您展望一下下一代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)會具備哪些特點。

　　楊冬生：未來DiLink系統(tǒng)無疑會更加智能，未來我們會進一步提升云端服務的能力，按照消費者畫像進行個性化服務的定制。同時會加強手機和車機端的互動能力，進一步提升遠程控制的功能。事實上比亞迪車輛功能對于車載系統(tǒng)的開放程度非常高，因為比亞迪自己具備了獨立研發(fā)、設計制造ECU、TCU的能力，所以為車載系統(tǒng)提供了非常高的權(quán)限，完全可以通過OTA升級為消費者提供更加豐富的使用體驗。

　　編輯觀點：在汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷普及的今天，以IT技術(shù)起家的比亞迪可謂踩對了節(jié)奏：從功能性和用戶體驗來說，比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的確在同級別中難尋對手，從整個生產(chǎn)流程也可以看出，DiLink系統(tǒng)在質(zhì)量把控上也值得肯定。不過對于車載系統(tǒng)而言，如何同駕駛出行場景更好地結(jié)合，簡單地將手機App移植到車內(nèi)也許并非萬全之策,希望比亞迪立足自身優(yōu)勢，同諸多App廠商深度合作，進一步豐富DiLink系統(tǒng)的生態(tài)，為未來的駕車出行生活創(chuàng)造新的便利場景。（圖/文 汽車之家 王興宇）