[汽車之家 用車寶典]  行車記錄儀，一個在汽車后市場占有率很高的用品。好處自然不用多說，記錄道路情況，防止碰瓷，近些年的記錄儀（智能云鏡）還具備了分享沿途風景、語音交互，在線音樂、收音機等功能，稱之為一個“小車機”也不為過。但上述附加功能的出現(xiàn)似乎又與記錄儀汽車黑匣子的屬性出現(xiàn)了偏離。

　　當行車記錄儀廠商正在不遺余力的開發(fā)新產品及其附屬功能時，越來越多的整車廠也開始涉足行車記錄儀。與那些常見走4S店渠道，歸類到美容裝飾上的“加裝原廠記錄儀”不同，一些中國品牌開始著力于內置行車記錄儀功能。二者區(qū)別是前者屬于購車后再加裝，也就是內飾完整性、走線隱蔽性好一些，而后者是算作車輛配置的一項，即購車后就可擁有。

我遇到的記錄儀問題

　　道路環(huán)境日漸復雜，或為保護駕駛員自己，或為發(fā)生事故后責任劃分，記錄儀的剛需一直沒有改變。但目前記錄儀市場魚龍混雜，新機狀態(tài)下幾個大品牌的差異無非是在攝像頭像素、感光元件、廣角這些硬性參數(shù)上。但如果考慮到使用環(huán)境、售后問題逐漸顯現(xiàn)了，舉幾個我親身經歷的例子。

1、“人去樓空”管生不管養(yǎng)

　　第一個記錄儀，造型獨特，且通過藍牙連接外置了快速抓拍按鈕。但好景不長，購入3天后抓拍按鍵就處于失靈的狀態(tài)，通過客服報修需要將原機寄回，我一想功能需求不強湊合用算了，誰曾想一年后這個品牌的記錄儀產品在全網消失了，只留下一些媒體的評測信息。

2、記錄儀被凍傻了

　　第二個記錄儀，質量好些，讓人感嘆干殺毒起家的就是不一樣，服役了兩年半。但最近溫度驟降，記錄儀似乎“感冒了”。上車通電后基本處于無限重啟的狀態(tài)，開關機提示音在固定頻率下儼然成為一首奏鳴曲。記錄儀顯示屏無限彈出“請格式化存儲卡”以及“TF卡無法彈出”似乎告訴了我它大限將至。

原廠內置行車記錄儀專治后裝頑疾

　　上述問題歸根到底就是記錄儀出現(xiàn)問題找誰修及記錄儀能否克服車輛行駛環(huán)境所帶來的影響。相比于后裝，新車內置行車記錄儀的做法可有效避免前文我遇到過的那些窘境。無論是環(huán)境影響還是售后問題，有整車廠作為堅實后盾，總好過那些管生不管養(yǎng)亦或是“身體羸弱”的后裝產品。當然，也不排除整車廠倒閉的情況。

　　電子產品根據(jù)標準大致可分為軍工級、車規(guī)級、工業(yè)級、消費級，不同的等級在環(huán)境溫度、濕度、設計壽命、抗沖擊等方面都有明顯區(qū)別。目前很多品牌的內置行車記錄都采用車規(guī)級標準，以我們調查過的長安CS35 PLUS所內置的記錄儀為例，其工作溫度范圍在-40℃——85℃之間，濕度小于95%。而我們常見的后裝記錄儀多數(shù)為消費級產品，多個維度的范圍并不高。

　　據(jù)了解長安CS35 PLUS的內置記錄儀設計壽命達到了10年的標準。而設計壽命方面又牽扯到我遇到的另一個問題，壞了誰管修！對于內置記錄儀來說，多數(shù)享有與整車同期的質保，且依據(jù)廠家策略不同，備件長達10年。所以內置記錄儀的售后基本可以說依托于整車品牌，只要品牌不倒，就能找到地修。

原廠內置行車記錄儀的一招鮮

　　內置記錄儀的優(yōu)勢在哪呢？首先可見的無非就是走線規(guī)整、位置隱蔽，且不存在固定位置受內飾設計的問題，同時固定方式導致的意外脫落、膠痕基本都不存在。不過這些優(yōu)勢并非是原廠內置記錄儀的專利，一些預留位置的“偽原廠”同樣具備這些優(yōu)勢，就沒點一招鮮嗎？

　　其實所謂一招鮮是指記錄儀與車輛信息的打通。舉個現(xiàn)在比較流行的例子——語音交互，在聯(lián)網（部分離線也能實現(xiàn)）狀態(tài)下，你可以通過具備語音硬件的任何智能設備進行語音交互，如你對家里電視說，給我換到電影頻道，我要看XX節(jié)目，這就好比是在與車內后裝記錄儀進行交互，通過語音實現(xiàn)拍照，回看記錄甚至通過記錄儀內置的地圖進行導航，但這與車輛本身沒有任何關系。

　　內置記錄儀的最大優(yōu)勢就在于，記錄儀的畫面可以實現(xiàn)車輛當前的行駛狀態(tài)，如車速、位置、是否系了安全帶甚至是當前這一秒是踩油門還是踩剎車了。看似雞肋？其實這將為一些事故的定責提供十足的證據(jù)。

　　記得前幾年等信號燈，倒車碰瓷的案例非常多，大致情況是前車故意倒車碰瓷后車，即使在有記錄儀的情況下，碰瓷者也會通過一些手段讓事故識別變得非常困難，最終實施詐騙。如果記錄儀畫面接入上述我提到的功能后，畫面會顯示油門、剎車狀態(tài)，追尾的詆毀不攻自破。

選購記錄儀別忘了這個指標！

　　在購買記錄儀除了注意硬件參數(shù)、保修乃至附加功能以外，還應注意回放查看是否方便，這在出現(xiàn)事故定責時非常重要，一個是現(xiàn)場定責，一個是“走吧！跟我回隊里”，時間成本差之千里。

　　后裝記錄儀的查看方式一般有兩種，自帶屏幕或通過手機App近程查看，而內置記錄儀則是通過多媒體顯示屏與手機App，方式上沒什么新鮮的，主要是顯示效果。這方面因人而異吧，內置記錄儀的優(yōu)勢并不明顯，各位選購記錄儀時本著能夠快速方便查看的原則多家注意即可。

寫在最后：

　　如果單從記錄儀常規(guī)功能來看，原廠內置與主流后裝差別并不大，只是顯示效果、查看便利與否的區(qū)別，但倘若將記錄儀與車輛信息打通后，隨著可顯示信息的豐富，記錄儀或許真得可以成為“黑匣子”。那后裝記錄儀會消亡嗎？至少近5年不會！與目前智能網聯(lián)汽車的發(fā)展相同，雖然新車網聯(lián)功能完善，但從全國機動車保有量來看，網聯(lián)汽車比重并不高，那早期買車的消費者又想用網聯(lián)功能怎么辦？目前后市場有一些類似，車機盒子類的產物，通過車載協(xié)議連接，獲得網聯(lián)功能。此法或許是日后記錄儀豐富行車信息的一條捷徑。（圖/文 汽車之家 李響）

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