[汽車之家 互聯(lián)出行]  在今年的廣州車展上豐田展臺迎來了一對一母同胞的兄弟——雷凌(參數(shù)|詢價)/卡羅拉雙擎，遺憾的是此次亮相并未公布內(nèi)飾細(xì)節(jié)。不過我們在展臺的一側(cè)發(fā)現(xiàn)了兩款車上市后將會搭載車載互聯(lián)系統(tǒng)的演示屏，各位可以先睹為快。

　　在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)汽車的沖擊下，合資、進(jìn)口品牌紛紛有意將“互聯(lián)”的概念用到自家的產(chǎn)品，甭管生態(tài)搭建、場景化服務(wù)有沒有，至少它們保證一套互聯(lián)系統(tǒng)的剛需——速度快、用著方便。我覺得這是現(xiàn)階段車載系統(tǒng)用戶最需要的，也許有些功能很炫酷，但有的卻是需要量產(chǎn)+無數(shù)次驗證；而有的則是水中月、鏡中花，愿景美好，體驗很差。而本篇聊得雷凌/卡羅拉雙擎未來將搭載的車載互聯(lián)系統(tǒng)就是前者中比較有代表意義的。

　　雷凌/卡羅拉雙擎所用的車載互聯(lián)系統(tǒng)是由電裝天基于Linux專門為中國地區(qū)研發(fā)的，也就是我們所謂的本土化。它算是豐田御用的車載互聯(lián)供應(yīng)商之一。

　　就基礎(chǔ)功能而言，這套中國特供的車載互聯(lián)系統(tǒng)雖然不夠豐富，但滿足日常需求。當(dāng)今多數(shù)車載互聯(lián)系統(tǒng)的UI設(shè)計、主題、互聯(lián)理念都很酷炫，顯然今天我們看到這套系統(tǒng)并不具備這些。但其卻有一個很明顯的優(yōu)勢——快！都說天下武功唯快不破，在用觸控操作時，反應(yīng)速度的快慢直接決定了使用者對系統(tǒng)的第一印象，甭管是左右滑動體驗，還是選擇應(yīng)用，速度帶給人的感受是最直觀的，也是最易評價的，不得不說大家都是急性子。

　　語音方面，只支持實體按鍵與模擬按鍵的喚醒，無法通過語音喚醒。既然是紐昂斯提供的語音系統(tǒng)，其在本土化識別上還有些劣勢，包括自然語義的理解還是不那么聰明。當(dāng)然還是要說反應(yīng)速度，甭管是云端的處理還是本地，語音反應(yīng)的速度很好。這就好像你跟慢性子交流，你說完話，他半天才理你，那感受如何，各位自行體會。雖然自然語義識別有所欠缺，但至少在控制應(yīng)用、導(dǎo)航時語義理解沒問題。

　　系統(tǒng)支持CarLife、Welink兩種映射模式，通過手機(jī)映射實現(xiàn)互聯(lián)算是一種取巧方案。在WeLink模式下，微信功能的體驗還算不錯，如果語音播報能夠選擇是否播報就更完美了，不過從技術(shù)角度講，基于網(wǎng)頁版微信來實現(xiàn)還是有些困難。

寫在最后：

　　天下武功唯快不破，是對這套車載互聯(lián)系統(tǒng)最中肯的評價。功能豐富程度、語音識別能力雖然與現(xiàn)如今的互聯(lián)網(wǎng)汽車有差距，但勝在了快，甭管成不成，系統(tǒng)很快能給一個交代。相比等10秒然后幫你實現(xiàn)愿景的車機(jī)而言，我自己感覺反應(yīng)速度快的系統(tǒng)更易被接受。當(dāng)然，不可否認(rèn)，這套未來將會普及的系統(tǒng)，仍與現(xiàn)如今主流車載系統(tǒng)有些差距，場景化服務(wù)、出行生態(tài)的搭建，包括應(yīng)用的豐富程度，豐田還是有些保守。（圖/文 汽車之家 李響）

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