[汽車之家 互聯(lián)出行] 在開車過程中,最影響我們行車安全的事項(xiàng)里,盲區(qū)肯定是其中一個(gè),所以我們需要雷達(dá)、攝像頭來輔助我們判斷,也就是我們常見的那些ADAS駕駛輔助系統(tǒng),但如果是遠(yuǎn)處的“盲區(qū)”呢,或是突然從前車車頭雷達(dá)探測(cè)不到的地方躥出來的行人呢?往往基于“汽車感知”的這些輔助系統(tǒng)就難發(fā)揮功效了,為了解決這樣的問題,工程師們希望通過改造城市和道路,讓我們能用“上帝視角”來感知路況。
● 什么是C-V2X?
V2X即vehicle to everyting,翻譯成中文呢就是汽車和一切交通參與者進(jìn)行信息交互,為的是避免事故、減少擁堵以及降低排放,但這些好處如何實(shí)現(xiàn)呢,別著急,我們慢慢說。
不同品牌的車型、不同設(shè)施、設(shè)備之間想要溝通最大的問題就是,要說同一種“語言”,否則誰也明白不了誰,這就是“標(biāo)準(zhǔn)”的制定。
福特這回C-V2X技術(shù)首次在國(guó)內(nèi)開放道路進(jìn)行測(cè)試就選在了無錫,C-V2X(Cellular V2X)是V2X的一種技術(shù)形式,是基于蜂窩數(shù)據(jù)移動(dòng)通訊技術(shù)來連接的,而此前在美國(guó)普遍測(cè)試的DSRC是另外一種技術(shù)形式,利用專用短距離通信技術(shù)連接,你可簡(jiǎn)單理解為前者是4G,后者是WiFi。
目前無錫所采用的就是LTE-V2X,也就是我們常說的4G網(wǎng)絡(luò),未來5G落地之后,也同樣會(huì)應(yīng)用到V2X的發(fā)展當(dāng)中,其低延遲的特點(diǎn)我想還是非常適合這項(xiàng)技術(shù)的,當(dāng)然,目前的4G也已經(jīng)滿足技術(shù)要求了。
● 目前能實(shí)現(xiàn)什么?
說了這么多,又“語言”又“網(wǎng)絡(luò)”的,你肯定還有疑問:別廢話,它到底能做什么?別說,它能做的還真不少呢。
在信號(hào)燈為紅燈時(shí),如果車輛臨近路口但沒有減速,系統(tǒng)會(huì)發(fā)出短促的鈴聲提示駕駛員;而在等紅燈時(shí),在信號(hào)燈變?yōu)榫G燈前的幾秒,系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出相對(duì)舒緩的鈴聲來提醒駕駛員,避免因?yàn)闆]及時(shí)起步而被后車催促。
同樣的,如果你當(dāng)前看到的是綠燈,保持“建議時(shí)速”就能順利通過紅綠燈。這個(gè)功能的價(jià)值在于避免頻繁地停車,對(duì)車主而言省油減排,對(duì)整個(gè)城市交通而言,提高了效率,能一定程度較少擁堵,這便是汽車和交通設(shè)施溝通能夠?qū)崿F(xiàn)的主要功能。
而汽車和人的溝通想要解決的是“盲區(qū)”問題,當(dāng)我們停在一輛大車旁邊的時(shí)候,最害怕的往往就是有行人從車頭躥出來,也就是我們俗稱的“鬼探頭”。
同樣的,在一些丁字路口,車輛一側(cè)視野被建筑物擋住難以觀察到橫向來車時(shí),通過云端位置,系統(tǒng)也會(huì)對(duì)橫向來車進(jìn)行報(bào)警提示,以免發(fā)生碰撞。
車和交通設(shè)施的交互、車和車、車和人的交互都是盡可能的拓展駕駛員的“視野”,讓肉眼不能看到的、雷達(dá)探測(cè)不到的危險(xiǎn)也能被車主感知到,這便是V2X的意義和價(jià)值。
● 這么說,未來可期?
首先,目前各個(gè)車企的V2X技術(shù)都還在試驗(yàn)當(dāng)中,距離裝車還有一定距離。此外,即便技術(shù)發(fā)展的道路上沒碰到“程咬金”,在國(guó)內(nèi)接近200萬公里的公路上進(jìn)行V2X改造也著實(shí)需要大量的時(shí)間和成本消耗,所以看完這篇文章,大家了解了有這樣一個(gè)有實(shí)用價(jià)值的技術(shù)即可,至于實(shí)際惠及我們普通車主,可能還需要很長(zhǎng)時(shí)間。
絕大多數(shù)車型目前都停留在能保持在一條車道內(nèi)跟車行駛的水平,有個(gè)岔路就判斷不了,更別提自己變道、過紅綠燈、路口轉(zhuǎn)彎了,V2X在未來重要的意義在于和基于“汽車感知”的駕駛輔助技術(shù)配合實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”,想要真正解放人手,就需要汽車與其它交通參與者互聯(lián)溝通,讓汽車的眼睛延伸到人的視野以外,延伸到雷達(dá)的距離以外,延伸到更遠(yuǎn)的距離,同時(shí)讓汽車的眼睛擁有“透視功能”,看得到橫向的來車、樹后的行人,就像是站在天空俯瞰城市和道路一般,自動(dòng)駕駛才真正可期。(圖/文 汽車之家 鄭旭)
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