[汽車之家 杜螺絲]  前幾天，廣汽本田和東風本田幾乎同時對旗下部分冠道和UR-V車型進行召回。不用多說，很多人自然會想到這次召回必然和1.5T發(fā)動機機油增高有關，但在看完這兩個車型的召回公告后發(fā)現(xiàn)，公告里又不約而同對剎車制動總泵進行召回！此前論壇里有些網(wǎng)友爆出本田冠道、UR-V剎車偏軟，有的甚至發(fā)追尾情況！從召回公告里了解到，故障的原因是制動總泵內(nèi)活塞上的密封圈損壞了。了解召回詳情請點擊《涉158050輛 廣汽本田召回部分冠道車型》、《共涉69090輛 東風本田召回部分UR-V車型》

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制動總泵中變形的密封圈長啥樣？

　　本田這次制動召回的故障原因是制動總泵內(nèi)的副密封圈可能產(chǎn)生膨脹變形，之前日產(chǎn)69萬輛車召回原因也是總泵內(nèi)密封圈因表面潤滑不足可能發(fā)生翻轉(zhuǎn)，這兩種情況最終都會導致制動總泵剎車油壓力不足，剎車距離變長，那么這就禍根——密封圈到底是啥？

　　至于因為什么導致這個密封圈會變形或發(fā)生翻轉(zhuǎn)，目前還沒有廠家回應，只是更換制動總泵，估計新總泵內(nèi)部會改進工藝設計，不會再發(fā)生制動力下降的情況。還記得那69萬輛車召回后是怎么處理的嗎？密封圈已經(jīng)發(fā)生翻轉(zhuǎn)的更換制動總泵，未發(fā)生翻轉(zhuǎn)的在密封圈上噴涂專用硅油，增加潤滑，防止密封圈因摩擦力過大發(fā)生翻轉(zhuǎn)。這三個密封圈的重要性不用多說了吧，既然制動總泵這么重要，給制動總泵設計安全裝置也是必要的了，所以即使某個密封圈發(fā)生故障，不至于發(fā)生完全沒有剎車的情況。

剎車也有雙保險

　　細心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，制動總泵內(nèi)有兩個油缸，在活塞的推動下都能產(chǎn)生壓力，為什么要設計兩個？這就是一種安全冗余設計�，F(xiàn)在汽車的制動系統(tǒng)，除了必備的手剎外，其實在駕駛員腳踩剎車踏板時有兩套制動系統(tǒng)在工作，一套制動系統(tǒng)有損壞，另一套還能工作。

　　制動總泵內(nèi)的三個活塞密封圈同時失效的概率很小吧？有一個失效只會導致一個油缸工作壓力下降，另一個油缸還能繼續(xù)產(chǎn)生壓力使車輪制動，這就是召回范圍內(nèi)的車輛即使密封圈損壞，仍能保證有一定制動力的原因。

沒剎車時如何保命？

　　在駕駛汽車時萬一出現(xiàn)剎車性能下降或根本沒剎車怎么辦？很多網(wǎng)友應該知道，直接大力拉機械手剎會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，緩慢拉起車身姿態(tài)還會好一些�，F(xiàn)在大部分汽車已經(jīng)普及電子手剎，它除了具有駐車制動功能外，在車輛行駛時遇到?jīng)]剎車的緊急情況，直接拉起還能保命！

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　　配備電子手剎的車輛，在行駛時拉起手剎按鈕，ABS系統(tǒng)會迅速啟動，繞過制動總泵，用ABS泵自身產(chǎn)生的剎車油壓力將車輪制動，同時防抱死系統(tǒng)也會工作，盡量使車輛在剎車時不發(fā)生跑偏現(xiàn)象�？萍嫉倪M步使車輛的安全性能大大提升，電子手剎這個特殊功能平時確實用不到，但在緊急情況下不要猶豫，直接拉起。如果對行駛時拉電子手剎膽怵的網(wǎng)友可以點擊《緊急時直接用 電子手剎不為人知的作用》看看這些不同車型拉起電子手剎都是什么效果，有個心理準備。

總結(jié)

　　車輛的制動系統(tǒng)是保命的，如果它出現(xiàn)故障那后果不堪設想，好在制動系統(tǒng)會有一些備用安全設計，即使某部分出現(xiàn)問題時，不要慌張，只要操作得當仍能讓汽車停住。本田冠道和UR-V的這次召回正在進行中，更換的制動總泵是否能徹底解決制動力下降問題，我們會持續(xù)關注。（文/汽車之家 杜雷）

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