[汽車之家 養(yǎng)車成本]  誰才是國內(nèi)SUV市場中的常青藤？很多人都會想到“曾經(jīng)的途觀”，沒錯，隨著市場的不斷變化，之前征戰(zhàn)SUV市場多年的途觀如今已經(jīng)去和“更低一級”的對手們廝殺了，“更為進階的”中型SUV市場則交給了它的后繼者：途觀L。

　　乍看之下，后者除了增大一碼外，似乎在底子方面并無太大變化，熟悉的1.4T+2.0T的布局，“按理說”，他們在保養(yǎng)費用方面不該有啥大變化才對，然而事實真是這樣么？

配件：礦物油不再

　　相比很多老一代的大眾車型，新車型在機油上的變化還是很大的，曾經(jīng)的原廠“白桶半合成機油”已經(jīng)成為歷史，最便宜的原廠機油也升級成了嘉實多全合成，而更高的可選機油則是灰殼和黑鉆，這也是近代大眾車型在售后養(yǎng)護方面的一個明顯蛻變。

　　當然，隨之而來的就是價格的上漲，以最便宜的嘉實多看，相比曾經(jīng)的“白桶半合成”差不多漲了一倍多，好在保養(yǎng)間隔終于也升級為1萬公里一保，算是個不小的安慰吧。

　　 值得一提的是，我們從經(jīng)銷商處了解到，途觀L和途觀在保養(yǎng)配件方面的通用性還是比較大的，除了空調(diào)濾芯和少數(shù)配件外，基本上和發(fā)動機有關(guān)的配件多數(shù)都可以通用，比如機油濾芯、空氣濾芯等等，對于兩款車型的車主講算是個小福利，真遇到缺少配件，應(yīng)急的時候會比較方便。

小結(jié)：

　　總體來講，途觀L進化的不僅是空間，在養(yǎng)護方便也相比老一代大眾車型進步了不少，油品再也不是礦物油/5000公里，半合成/7500公里了，雖然全合成機油帶來的價格漲幅不小，零配件和工時費也有明顯漲幅，但在最終結(jié)果上，還是比之前的途觀便宜了。不過相比它的部分競品，比如漢蘭達、GS8這些6萬公里總花費僅為6000多元的車型，途觀L基本就沒啥優(yōu)勢可言了。

　　另外編輯也在終端了解到，目前仍有部分店面會建議車主5000或者7500公里一保，放在以前，這話還能聽聽，如今已經(jīng)完全沒必要了，編輯建議各位車主，無論您加哪種全合成機油，都只需要按照廠商規(guī)定的一萬公里一保的政策進行即可，妥妥的省心省錢。（文/圖 汽車之家 任博）

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