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買貴的就買對了? 你真了解安全座椅?

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  [汽車之家 用品/服務]  最近無論是身邊的朋友還是論壇的網(wǎng)友通過勤勞的播種后又迎來了新一輪的生育高潮,有關帶娃出行的問題也接踵而至——買什么樣的兒童安全座椅?孩子不坐怎么辦?出門少、路程短還有必要坐嗎?而這些問題也是我們以往兒童安全座椅文章中并沒有解答的,所以本篇我就直接從一個使用者的角度來聊聊兒童座椅到底該怎么選!

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認準兒童座椅認證

  同事水哥專門聊了一期兒童安全座椅的認證——《購買時需認清!解析兒童安全座椅認證》,其中詳細列舉了全球各地區(qū)的認證標識,最常見的是ECE R-44/04與ADAC的標識,而ECE R-44/04標識后部又帶有各國家的代碼,如E1(德國)、E4(荷蘭),相較其他國家,德國與荷蘭的碰撞測試標準較為健全。早在2015年9月1日起,國家質(zhì)檢總局就對兒童安全座椅開始實行了強制性認證,即3C認證。基本在國內(nèi)銷售的座椅全部帶有這一認證,但需要注意的是,此標識只是表示該座椅為合格可上市銷售的產(chǎn)品,并不會體現(xiàn)碰撞效果如何。

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  對認證這事,一般情況下,認準ECE R-44/04或ADAC外加3C即可。而至于評價到底如何,可以參照ADAC官網(wǎng)中的測試(德文看著有點頭疼),但部分產(chǎn)品中國地區(qū)并沒有銷售。此外,我國目前C-NCAP已經(jīng)開始定期公布國內(nèi)在售兒童安全座椅的測試結果,測試標準借鑒于ECE認證體系中的一些項目。

如何挑選適合孩子的階段

  兒童安全座椅的分類眾說紛紜,以ECE R-44/04標準為例,它將座椅分為5大類0組(適用于體重小于10kg);0+組(體重小于13kg);Ⅰ組(體重9-18kg);Ⅱ組(體重 15-25kg);Ⅲ組(體重22-36kg)。而一般我們商場中常見的分類是,從出生到13公斤/從出生到15個月、9-18公斤/大約9個月到4周歲、15-25公斤\大約3-7周歲、22-36公斤\大約6-12周歲。

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  是不是迷糊了?迷糊就對了!你去商場買的時候比這還迷糊呢,種類還多呢!其實總結起來就兩種搭配方式0-1歲、1-4歲、4-12歲或者0-1歲、1-12歲。我自己買兒童座椅時候選擇的搭配方案是0-4歲、4-12歲各位也可以參考。至于我這樣搭配的理由,一方面原因是窮,另一方面原因就是0-1歲的兒童安全座椅使用率的問題。

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  如果你生活在四季如春的地方,且在孩子1歲或者說6個月前有帶娃駕車出門的經(jīng)常性需求,提籃很有必要,否則0-4歲的兒童座椅是非常實惠的選擇。當然多數(shù)提籃可以無縫安裝至嬰兒車,至少在孩子沒學會坐的時候,省了一筆睡籃錢。不過前提同樣是你有經(jīng)常出門的剛需!

  其實看到這有很多網(wǎng)友會提出質(zhì)疑,兒童安全座椅分類應該都是按體重分,你怎么大言不慚的說年齡呢?事實上這沒有絕對意義劃分。舉個例子,新生兒乳糖不耐受,靠益生菌熬到輔食階段,此時體重低得可憐,你就是放到提籃上,安全帶能束縛得?還有個例子,同事孩子快4歲了,有點胖,現(xiàn)在已經(jīng)坐不進9-36kg(約1-12歲)這種全段式座椅了(有些全段式座椅為了起到對嬰兒時期的保護,頭部護墊只能調(diào)節(jié)不能拆卸),所以年齡、體重只能作為參考,具體還要結合各家娃的實際情況。

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  兒童安全座椅倒裝這件事,幾乎全部兒童座椅廠家都建議在孩子1歲之前要倒裝座椅,這是由于嬰兒時期都是“大頭娃娃”,正面碰撞時,正向頸部承受的負荷超過極限,容易造成嬰兒頸部損傷。當然這也要結合實際情況,有些孩子在9、10個月時,腳就已經(jīng)可以“戳”到后排座椅靠背了。出于舒適性的考慮,家長需要有所抉擇。

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文章標簽: 兒童安全座椅
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    評測編輯-陳海傭:

    新款雷凌最大的變化就是用1.2T車型替代了1.6L車型,從我們的試駕體驗來看,它 的提升是比較明顯的,尤其加速、剎車性能以及行駛質(zhì)感。另外,它的配置也有一 定幅度的增強。而對比之前相同版本的1.6L車型,它的售價雖然貴了2000元左右, 可整體性價比還是可以接受的,吸引力更強。

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    評測編輯-何家榮:

    雷凌1.6L CVT擁有足夠的動力,合格的剎車以及不錯的油耗,是一款各項性能比較均衡的緊湊型家用車。從做工、空間到行駛品質(zhì),你找不到它的亮點,但也挑不出毛病,再一次完美演繹了豐田車均衡的特性。

    評測編輯-陳海傭:

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    評測編輯-何家榮:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績在我的預料之中,之前多款成功的車型已經(jīng)足夠證明豐田混合動力車型在油耗方面的不俗實力。其實,最讓我感到驚喜的是它的行駛質(zhì)感,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,但事實是它已經(jīng)上升了一層次?紤]到它自身的綜合素質(zhì)不錯,再加上定價合適,而且在部分城市還有上牌的補貼及優(yōu)惠政策,我認為雷凌雙擎是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,值得推薦給大家。

    評測編輯-陳海傭:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能讓人滿意,4.1L/100km的油耗成績屬于優(yōu)秀的水平,非常適合用上班代步及家庭使用。與汽油版車型相比,它提升的地方不僅僅是動力系統(tǒng),還有行駛質(zhì)感,經(jīng)過重新調(diào)校的底盤明顯更加扎實,舒適性也有明顯的提升,開著感覺就要比汽油版高了一個檔次?偠灾琢桦p擎是一款綜合素質(zhì)很高的家用緊湊型車,亮點是燃油經(jīng)濟性和行駛品質(zhì),而其它方面也很難挑出毛病。另外,如果你在廣州地區(qū)用車,那我給它的推薦度會更高,原因在于它可以享受廣州上牌的優(yōu)惠政策,還可以獲得政府的1萬元補貼。

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    評測編輯-時睦華:

    豐田的家用車一直主打舒適風格,沒想到雷凌和這一代卡羅拉走起了舒適中帶點運動感的路線。這算是一種轉型嗎?不管怎樣,產(chǎn)品很成功,雷凌的綜合實力十分出眾,值得推薦。

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雷凌 2018款 185T CVT尊貴版 國V

指導價:12.68萬
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