[汽車之家 互聯(lián)出行]  要說當(dāng)今汽車圈最火的是什么，我覺得除了新能源和無人駕駛外，就屬車聯(lián)網(wǎng)了，尤其是在中國(guó)品牌領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)又在上演著一輪又一輪的出行革新。然而在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，卻始終有一位巨頭一直處于缺席狀態(tài)，它就是騰訊，這個(gè)坐擁日均10億次LEB位置服務(wù)請(qǐng)求，微信日均活躍2億以上的“社交之王”，難道它真打算在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一直佛系下去？

　　當(dāng)然不是，咱們繼續(xù)往下“探”……

車聯(lián)網(wǎng)大戲：怎能三缺一？

　　說到車聯(lián)網(wǎng)，肯定要提到中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)三巨頭“BAT”，隨著上汽集團(tuán)和阿里巴巴的進(jìn)一步合作，阿里系車聯(lián)網(wǎng)AliOS正式入主上汽集團(tuán)，從榮威的一系列車型中都有所體現(xiàn)，強(qiáng)大的云端特性讓它在語音識(shí)別和線上互聯(lián)方面獲得了不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)。

　　有CarPlay的車子基本都有Carlife，這么形容百度的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是最恰當(dāng)?shù)模珻arlife的展現(xiàn)形式和CarPlay非常相似，都是以映射的方式出現(xiàn)在車機(jī)中的，不同的是，CarPlay是蘋果陣營(yíng)的生態(tài)，只支持蘋果手機(jī)，應(yīng)用生態(tài)也是基于蘋果生態(tài)而來，你甚至可以理解它為：iOS系統(tǒng)在車機(jī)環(huán)境上的“定制映射界面”。（目前更強(qiáng)調(diào)物聯(lián)化的DuerOS系統(tǒng)暫不討論）

　　Carlife則是率先從安卓系統(tǒng)入的局，結(jié)合百度地圖+第三方生態(tài)，使其在短短幾年就迅速在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，軟件生態(tài)和開放的態(tài)度是Carlife的優(yōu)勢(shì)，之后更是放開了對(duì)蘋果手機(jī)的支持，使得其受眾群體進(jìn)一步擴(kuò)大，如今大有和CarPlay一爭(zhēng)高下的陣勢(shì)。

　　那么問題又來了，騰訊在哪呢？雖然早在去年底騰訊就宣布了自己的AI in Car方案和戰(zhàn)略，且和不少車企都達(dá)成了合作意向，但時(shí)至今日其實(shí)也沒搞出來個(gè)所以然，始終沒有成品面世，直至今日東風(fēng)風(fēng)行T5的亮相，“騰訊的野望”才得以落地。

上市前的beta版體驗(yàn)：

　　本次實(shí)車體驗(yàn)的車型是東風(fēng)風(fēng)行T5，也是騰訊自2017年底發(fā)布AI in Car后第一個(gè)真正意義上的“原生完整版”作品，它的意義不僅是東風(fēng)風(fēng)行是首個(gè)搭載AI in Car的車型，更是代表著“BAT”三巨頭在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的全面布局。

　　需要注意的是：這次體驗(yàn)的車輛為試制車型，并非量產(chǎn)最終狀態(tài)，且車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也處于調(diào)試階段，部分功能暫時(shí)無法體驗(yàn)到，（如液晶儀表、車隊(duì)功能、及部分交互服務(wù)）需要等到新車正式發(fā)布后才能體驗(yàn)到，新車將于今年9月正式發(fā)布。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

騰訊的“解決方案”和AliOS的“系統(tǒng)”有何不同

　　 通俗的講：騰訊的AI in Car并不像AliOS那樣，具備完整的底層結(jié)構(gòu)、UI設(shè)計(jì)、交互卡片等一系列的“系統(tǒng)層級(jí)”，它更像是一個(gè)把最終的需求頁面展現(xiàn)在車主面前的“輕應(yīng)用”，它沒有傳統(tǒng)概念上的主界面、多層交互菜單以及相應(yīng)的具備“系統(tǒng)特質(zhì)”的設(shè)計(jì)。它希望把海量的資源都建立在龐大的云端服務(wù)中，終端（車機(jī)）只給車主呈現(xiàn)他所需要的內(nèi)容（服務(wù)）即可。

　　正是基于上述所講，東風(fēng)風(fēng)行聯(lián)合騰訊，基于深度的AI in Car云端生態(tài)打造出了風(fēng)行T5上的這款FutureLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以說“AI in Car是FutureLink3.0的靈魂，而FutureLink3.0則是AI in Car的載體”。

編輯說：和AliOS類似：主打云端+大數(shù)據(jù)生態(tài)

　　隨著東風(fēng)風(fēng)行T5的亮相，我們終于有機(jī)會(huì)窺探到了騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動(dòng)作，雖然這只是一次簡(jiǎn)短又倉促的體驗(yàn)，但其實(shí)它還是給我留下了一個(gè)相當(dāng)清晰的印象，讓我能對(duì)騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的方向和理念有了一個(gè)初步的概念，不過從現(xiàn)在來看，它充其量算是一個(gè)雛形，或者說是毛坯狀態(tài)。

　　我相信隨著下半年風(fēng)行T5的正式發(fā)布，F(xiàn)utureLink3.0系統(tǒng)將會(huì)代表騰訊正式入局車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場(chǎng)，和“BA”一起，拼個(gè)你死我活�。ㄎ�/圖 汽車之家 任博）

查看同類文章：

互聯(lián)出行

更多精彩內(nèi)容：

養(yǎng)車成本

追熱點(diǎn)

自己動(dòng)手不求人

專業(yè)的知識(shí)/易懂的表達(dá) 就在用車頻道！