[汽車之家 互聯(lián)出行]  說起“四維圖新”這個名字你可能會感到陌生，但我打賭，你們之中許多人都曾用過四維圖新的產(chǎn)品，畢竟大眾、豐田、奔馳、寶馬等一眾品牌的很多車型原廠自帶的導(dǎo)航地圖都是由四維圖新提供的服務(wù)。

　　然而，到了“互聯(lián)網(wǎng)時代”，人們在中國品牌主打的智能車載系統(tǒng)上更加傾向于使用高德地圖、百度地圖，在MIB、iDrive等相對傳統(tǒng)的車機系統(tǒng)中寧愿使用CarPlay甚至直接架一臺手機導(dǎo)航，也不再愿意使用系統(tǒng)自帶的地圖導(dǎo)航，四維圖新所代表的老牌電子地圖供應(yīng)商面對“互聯(lián)網(wǎng)思維”的巨大的沖擊，心情很憂傷，而如今，它也在尋求改變。

● 四維圖新是干啥的？

　　目前，在我們國家只有可數(shù)的30余家企業(yè)擁有互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)，四維圖新是其中一家，也是最早專業(yè)從事測繪的公司之一，它的歷史很長了，早在1997年，它是第一家開始研發(fā)中國導(dǎo)航地圖的企業(yè)。

　　根據(jù)規(guī)定，包括蘋果、奔馳在內(nèi)的絕大部分國內(nèi)外公司不得私自在中華大地上測繪地圖，所以想使用國內(nèi)地圖數(shù)據(jù)，只能向有資質(zhì)的企業(yè)購買相關(guān)服務(wù)。

　　如果你在車機中查找地圖服務(wù)商信息，很可能會發(fā)現(xiàn)四維圖新的名字，這也是為什么我在開篇中說：即便你沒聽說過這個企業(yè)，但十有八九你用過它們的產(chǎn)品。

　　在2014年，騰訊以11.7億入股四維圖新，成為四維圖新的第二大股東（四維圖新為國企），從這個角度看，四維圖新如今也算是半個“騰訊系”企業(yè)了。

● 什么是MineData？

　　這次我受邀參加的是四維圖新MineData 2.0發(fā)布會，由于這次發(fā)布會非常偏向商業(yè)端，我這里盡量用通俗易懂的話跟大家聊聊MineData對交通/汽車的意義以及跟我們用戶又有什么關(guān)系。

　　它由三個元素組成：DataHIVE（負責數(shù)據(jù)的獲取和管理）、MineLab（負責算法）以及MineSolution（行業(yè)解決方案），通俗地講就是三者分別負責數(shù)據(jù)的采集、整理和售賣。

　　除了電子地圖上已有的“固定”信息外，四維圖新會從車輛的GPS、T-BOX、傳感器等設(shè)備上收集實時數(shù)據(jù)，以此為基礎(chǔ)，把信息數(shù)據(jù)分為人、車、設(shè)施和環(huán)境四個大類別。

　　舉個例子啊，一輛現(xiàn)代化的汽車上擁有超過300個傳感器，MineData可以收集傳感器的數(shù)據(jù)，比如：系統(tǒng)檢測到某條路上幾輛汽車的ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）激活了，數(shù)據(jù)上傳到MineData云端，系統(tǒng)將數(shù)據(jù)和云端的天氣信息進行交叉驗證，最終呈現(xiàn)在我們的車載地圖上，一個濕滑路面預(yù)警的推送消息就生成了。

　　在交通管理方向，四維圖新旗下的世紀高通也在這次的發(fā)布會上和華為簽約，未來能有什么樣的合作成果，我們也拭目以待。

　　當然，我們常用的導(dǎo)航、查詢路況信息等操作也都能通過大數(shù)據(jù)平臺來實現(xiàn)，事實上，大數(shù)據(jù)已經(jīng)是大部分電子地圖供應(yīng)商們的一門必修課了。

　　目前，MineData主要應(yīng)用于汽車、公安、交警、物流、保險（自然災(zāi)害預(yù)防）等領(lǐng)域，在這個時代，不少車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在強調(diào)智慧出行，四維圖新的思路也是如此，通過地圖大數(shù)據(jù)幫助城市交通變得更加“智慧”，對于城市中的大部分人群來說，都不得不說是一件好事。當然，如何保證用戶信息的安全，也是考驗一個企業(yè)“良知”的一道必答題。

● MineData 2.0有哪些改變

　　MineData雖然是面向商業(yè)用戶的產(chǎn)品，例如政府機關(guān)、車企、出租車公司、物流公司等，和普通用戶隔著一層關(guān)系，但其實跟我們還是有一定關(guān)聯(lián)的，下面就說說2.0版本的升級中跟我們車載地圖有關(guān)的兩點。

◆ 可視化效果升級

　　這次的MineData 2.0提供更高清、更美觀的地圖可視化效果可供車企等客戶選擇，實話講我不知道有哪些車型的車載地圖是基于MineData 1.0平臺誕生的，現(xiàn)場的產(chǎn)品經(jīng)理也沒有回答這個問題。

◆ 更加方便的高度定制化地圖

　　車企如果想要電子探頭的數(shù)據(jù)功能，就直接加進去，想要信號燈數(shù)據(jù)功能，也可以加進去，不想要哪項功能，就能直接移除。在2.0產(chǎn)品下，車企以及其它領(lǐng)域的企業(yè)定制自己想要的地圖工具會更加方便。

　　基于這次發(fā)布MineData 2.0產(chǎn)品，我想我們能對未來的汽車車載地圖抱有更多的期待，但從車輛產(chǎn)品的研發(fā)周期來看，基于1.0產(chǎn)品開發(fā)的車載地圖可能還在路上呢，這個“未來”也許還離我們稍遠。

● 總結(jié)：MineData對于四維圖新有何意義

　　作為同樣擁有互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)測繪資質(zhì)的高德，其業(yè)務(wù)拓展的每一步都帶有濃重的“互聯(lián)網(wǎng)思維”，高德的資本是用戶，是基于用戶的大數(shù)據(jù)；而四維圖新是國有企業(yè)，它的MineData大數(shù)據(jù)平臺并不一定要直接依靠用戶。

　　單從汽車導(dǎo)航的角度看，我不認為在MineData的支撐下，四維圖新的車載地圖能重新成為大多數(shù)普通車主的導(dǎo)航工具，這或許也不是四維圖新特別在意的地方，在導(dǎo)航以外的其它領(lǐng)域，在物流、汽車營運、交警等等圍繞“交通”相關(guān)的行業(yè)，MineData的出現(xiàn)顯然幫助四維圖新完成了搶灘登陸，而在四維圖新站穩(wěn)腳跟后，其它電子地圖供應(yīng)商想必也更難插足其中。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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