[汽車之家 用車資訊]  車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念在現(xiàn)在已經(jīng)是屢見不鮮了，上汽集團(tuán)憑借斑馬車載互聯(lián)系統(tǒng)打響了智能互聯(lián)的名頭。這套系統(tǒng)在早前其發(fā)布的名爵6車型上就已經(jīng)有配備了，如今更是更新到了功能更豐富的2.0版本，今天我們有機(jī)會與名爵品牌一道走進(jìn)阿里巴巴總部，看看2.0版本的斑馬系統(tǒng)和這套系統(tǒng)背后的核心功能是如何運(yùn)行的。接下來就一道看看吧。

　　就如文前所提到過的一樣，斑馬系統(tǒng)在上汽的車輛上搭載已經(jīng)有些時(shí)日了，除了早已搭載2.0系統(tǒng)的名爵6，在今年4月底，名爵ZS也將升級到2.0版本地斑馬系統(tǒng)。相關(guān)的報(bào)道大家可以>>點(diǎn)擊這里<<看個(gè)詳細(xì)。這次我們就簡單地借上汽名爵舉辦活動的機(jī)會將2.0系統(tǒng)更新之后的幾個(gè)核心功能向大家做個(gè)介紹。

● 斑馬2.0更智能/融入車主生活更多

　　在斑馬1.0版本的系統(tǒng)上我們已經(jīng)體驗(yàn)到了這套系統(tǒng)帶來的便利性，通過語音可以控制包括天窗、空調(diào)、音響以及導(dǎo)航等系統(tǒng)，能為車主帶來更方便的用車體驗(yàn)。而升級到2.0版本之后，這些功能的控制將會更得心應(yīng)手，而在新增功能方面，這套系統(tǒng)更新之后增加了自駕游旅行地圖、雙區(qū)語音控制等功能，擴(kuò)大了這套系統(tǒng)的覆蓋面。

　　可以看出，這次斑馬系統(tǒng)升級之后在對車主生活的影響上將更為深入。尤其是自駕游方面，除了基本的地圖和路徑功能，它還加入了車隊(duì)對講功能，偶爾用一下還挺方便。

● 阿里巴巴總部看斑馬系統(tǒng)核心科技

　　上汽集團(tuán)智能互聯(lián)車型上所搭載的斑馬系統(tǒng)由斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司研發(fā)，該公司是上汽集團(tuán)與阿里巴巴合資成立，旨在為車輛的智能互聯(lián)網(wǎng)中控系統(tǒng)提供解決方案。而追根溯源，阿里巴巴開發(fā)的AliOS操作系統(tǒng)為斑馬系統(tǒng)提供了底層的技術(shù)支持。這次我們就來到了杭州阿里巴巴的總部，聽聽他們的研發(fā)工程師對這套系統(tǒng)的講述。

● 何為“AliOS”

　　在各個(gè)企業(yè)紛紛喊出萬物都要連上互聯(lián)網(wǎng)的當(dāng)下，阿里巴巴這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨頭自然是不甘人后的。早在2010年，阿里巴巴就開始了物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的研發(fā)，那時(shí)的成果便是在行業(yè)內(nèi)頗有知名度的“YunOS系統(tǒng)”。

　　而到了去年9月，阿里宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布了全新的AliOS品牌及口號：“驅(qū)動萬物智能”。  簡單來說這套AliOS是面向汽車、IoT（物聯(lián)網(wǎng)）終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域而研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，并且整合了原有的YunOS移動端業(yè)務(wù)。

● 斑馬2.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更人性化的基礎(chǔ)

　　由于斑馬系統(tǒng)依托于AliOS的操作系統(tǒng)深度定制而來，因此從根本上來講，AliOS系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)怎么樣的功能就決定了斑馬系統(tǒng)的智能化程度。

　　斑馬系統(tǒng)支持讀取車輛底層的傳感器數(shù)據(jù)，并可以將之上傳到服務(wù)器（即云端）對用戶行為進(jìn)行分析。但需要說明的是，這并不是阿里巴巴或是上汽集團(tuán)想要獲取你的個(gè)人信息。而是說對于大數(shù)據(jù)分析和人工智能來講，車載終端的計(jì)算能力簡直顯得杯水車薪。畢竟你不能像換手機(jī)一樣頻繁換車，為了延長系統(tǒng)的生命周期，將大數(shù)據(jù)量的運(yùn)算放在云端是合理的做法。而正是基于這些，斑馬系統(tǒng)如今可以對你的駕駛風(fēng)格進(jìn)行分析，并且在不遠(yuǎn)的未來，你的駕駛風(fēng)格或許還將影響到未來保險(xiǎn)折扣、保養(yǎng)時(shí)間等方方面面。

● 互聯(lián)網(wǎng)安全是避不開的話題

　　其實(shí)不論是微軟操作系統(tǒng)獨(dú)霸天下的過去，還是智能便攜終端大行其道的當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)安全問題都一直伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展被大家所關(guān)注。車輛過去作為一個(gè)不與外界網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通的個(gè)體自然不需要在這方面太過擔(dān)心，而如今隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量的鋪開這也成了大家不得不直面的話題。

　　由于目前車載互聯(lián)系統(tǒng)介入車輛控制的層次還不算太高，尤其對最關(guān)乎安全的車輛動力系統(tǒng)的控制各個(gè)車廠還是比較謹(jǐn)慎的。簡單來講而AliOS在防御機(jī)制上采用了隔離+云端防護(hù)的機(jī)制。在處理大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的云端，阿里巴巴有包括安騎士、云盾WAF以及堡壘機(jī)等服務(wù)安全防護(hù)。而在車輛搭載的終端上，外部新增程序都會經(jīng)過嚴(yán)密審核并在安全沙箱內(nèi)運(yùn)行，通過設(shè)置獨(dú)立運(yùn)行空間將其與企業(yè)應(yīng)用隔離，從而達(dá)到安全防護(hù)的目的。

　　但是僅僅做到這些是不夠的，傳統(tǒng)的安全防護(hù)措施在面對層出不窮的黑客技術(shù)面前總有顯得捉襟見肘的一天。未來隨著車載智能系統(tǒng)對車輛控制介入的繼續(xù)深入，車輛也需要現(xiàn)在電腦防火墻一類的安全保護(hù)，這方面能看到的例子就是360前不久發(fā)布的車載聯(lián)網(wǎng)防火墻以及安全中央網(wǎng)關(guān)，用以放置惡意入侵。

總結(jié)：

　　其實(shí)在現(xiàn)在看來，車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)或者說是智行互聯(lián)系統(tǒng)還有著各種的不足。但是在“萬物互聯(lián)”潮流席卷的當(dāng)下，汽車行業(yè)面臨的改變不亞于當(dāng)年手機(jī)從純粹的通訊工具向個(gè)人智能終端的轉(zhuǎn)型。汽車這個(gè)傳統(tǒng)的出行工具在不遠(yuǎn)的未來里會變得更加智能也更為貼心。如果有一天智能汽車會像現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣包攬有車一族的大部分生活所需也請大家不要太過驚訝，畢竟科技帶來的變革是巨大的。就如這次我們在阿里巴巴總部所在地體驗(yàn)到的斑馬2.0系統(tǒng)一樣，它正在向著更智能、覆蓋面更廣的方向進(jìn)化。至于未來如何，還是讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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