[汽車之家 新聞]  2月13日，中華人民共和國財政部發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），其中不僅公布了2018年新能源汽車補貼政策具體施行標(biāo)準(zhǔn)，總體來看補貼金額并不是完全呈退坡態(tài)勢，并且公布了新政策施行前的過渡期。自2018年2月12日起至2018年6月11日為過渡期，過渡期內(nèi)新能源乘用車按照現(xiàn)行新能源補貼政策的0.7倍進行補貼。

　　《通知》中公布了2018年新能源汽車補貼政策，與現(xiàn)行的補貼政策相比有所調(diào)整。乘用車部分中純電動車型的補貼政策調(diào)整包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和具體補貼金額：不僅提高了補貼的技術(shù)門檻，并細化、強化了技術(shù)指標(biāo)增加補貼檔位，在補貼金額上最低檔位補貼金額有所下降，而最高檔位的金額有所增加。插電式混動車型的補貼金額也有所降低，并調(diào)整了技術(shù)指標(biāo)，以增強車輛的環(huán)保性。

　　在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，最大的變化在純電動車部分，不僅提升了續(xù)航能力的補貼門檻，從100km提升至150km，并且更細化了不同補貼檔位的里程區(qū)間，從3個檔位增加至5各檔位，需要擁有400km或以上的續(xù)航能力才可以拿到最高檔的補貼。

　　單車補貼金額的算法也更加復(fù)雜，除電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)外，還增加了車輛能耗調(diào)整系數(shù)。純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。車輛能耗調(diào)整系數(shù)根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)條件分為了0.5倍、1倍和1.1倍3個檔位。

　　根據(jù)新的補貼政策和過渡期的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，我們計算了一些車型的補貼變化，并與2017年新能源汽車補貼政策進行了對比，以下表格中的補貼金額只是國家補貼部分的計算結(jié)果。

　　若依照新的補貼政策計算，純電動車的國家補貼金額最低為0.45萬元、最高為6.6萬元，由此可見新政策正式施行后，享受最高檔位補貼的車型不僅技術(shù)水平會有大幅提升，在補貼金額上國家補貼的部分從4.4萬元提升至6.6萬元；而享受最低檔補貼的車型雖然技術(shù)水平隨著補貼門檻的提高也有相應(yīng)提升，但補貼金額會有大幅下降，由2萬元驟降至0.45萬元。

　　《通知》中明確指出：“各地對列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等支持措施。”，并且提出“破除地方保護，建立統(tǒng)一市場。各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于設(shè)置地方目錄或備案、限制補貼資金發(fā)放、對新能源汽車進行重復(fù)檢驗、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施�！保�這意味著地方目錄或備案機制等將被取消，比如北京市地方目錄將在新政策正式實施后完全取消，購買插電式混合動力車型或?qū)⑴c純電動車型享受一樣的政策。

　　通過新政策的推出，我們可以看出國家在政策的制定方向上旨在鼓勵車企研發(fā)制造技術(shù)水平更高、續(xù)航能力更強的新能源產(chǎn)品，而對于技術(shù)水平和實用性較低的產(chǎn)品，則降低扶持力度，敦促產(chǎn)品的更新迭代。（文/汽車之家 許博）

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